Αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες έθεσαν φιλόδοξους στόχους για τις διαδικτυακές πωλήσεις αυτοκινήτων, αλλά έκτοτε αναθεώρησαν τις προσδοκίες τους λόγω της πολυπλοκότητας της επίτευξης τέτοιων στόχων.
Η Volvo, για παράδειγμα, είχε αρχικά ως στόχο να πραγματοποιήσει τις μισές από τις παγκόσμιες συναλλαγές οχημάτων της ηλεκτρονικά μέχρι το 2025. Ωστόσο, φέτος, η εταιρεία εγκατέλειψε αυτόν τον στόχο. Παρομοίως, η Mercedes είχε ως στόχο το 25% των πωλήσεων νέων και μεταχειρισμένων οχημάτων της να ολοκληρώνεται ηλεκτρονικά έως το 2022, αλλά τώρα επέκτεινε τον στόχο αυτό για το 2025.
Παρά τις έρευνες που δείχνουν ότι πολλοί πελάτες είναι ανοιχτοί στις ηλεκτρονικές συναλλαγές, το πραγματικό ποσοστό ολοκλήρωσης της αγοράς παραμένει χαμηλό.
Αναλυτές υποστηρίζουν ότι οι πωλήσεις εταιρικών αυτοκινήτων γίνονται συχνά online λόγω μαζικών παραγγελιών, το μοντέλο αυτό δεν λειτουργεί καλά για τους μεμονωμένους αγοραστές. Η ώθηση για online πωλήσεις έχει οδηγήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες στην ανάπτυξη διαφόρων ψηφιακών εργαλείων, αλλά τα αποτελέσματα δείχνουν ότι οι περισσότεροι πελάτες προτιμούν ένα μείγμα ψηφιακών και φυσικών αλληλεπιδράσεων.
ΚλείσιμοΗ διευθύνουσα σύμβουλος της Stellantis U.K., Maria Grazia Davino, πιστεύει ότι ο καθορισμός φιλόδοξων στόχων διαδικτυακών πωλήσεων ήταν σωστός, διότι ώθησε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να καινοτομήσουν και να προσαρμοστούν.
Ακόμη και αν οι στόχοι δεν επιτεύχθηκαν, η επιδίωξη επιτάχυνε την ανάπτυξη των ψηφιακών δυνατοτήτων. Συμπερασματικά, η κοινή άποψη μεταξύ των μεγάλων εταιρειών είναι ότι, ενώ τα ψηφιακά εργαλεία είναι απαραίτητα και έχουν προχωρήσει σημαντικά λόγω των φιλόδοξων στόχων, η προσωπική αλληλεπίδραση παραμένει ένα κρίσιμο μέρος του ταξιδιού αγοράς αυτοκινήτου.
Πηγή: protothema.gr
