Στην τελική ευθεία έχει μπει η διευθέτηση όλων των τελευταίων εκκρεμοτήτων που αφορούν στο Μετρό της Θεσσαλονίκης, καθώς απομένουν λίγοι μήνες μέχρι τα πρώτα βαγόνια να ξεκινήσουν τα επίσημα δρομολόγια τους.
Ρεπορτάζ: Αναστασία Καρυπίδου
Είναι ορατό τόσο στους Θεσσαλονικείς όσο και στους επισκέπτες ότι το έργο, το οποίο καθυστέρησε αρκετά χρόνια, βρίσκεται στην τελική του φάση αφού σε όλους τους σταθμούς της βασικής γραμμής οι λαμαρίνες έχουν ήδη απομακρυνθεί και μεγάλα τμήματα των εργοταξίων αποδόθηκαν στην πόλη.
Μέσα στα επόμενα 24ωρα θα δοθεί στην κυκλοφορία και τμήμα της οδού Σόλωνος, το οποίο μέχρι τώρα αποτελούσε μέρος του χώρου που καταλάμβανε ο σταθμός της Μαρτίου. Την ίδια στιγμή, υπογείως τελείωσαν όλα τα απαραίτητα έργα με εξαίρεση το σταθμό Βενιζέλου όπου και εκεί, όμως, οι εργασίες βρίσκονται στη φάση των αρχιτεκτονικών τελειωμάτων, που σημαίνει ότι μπαίνουν οι τελευταίες «πινελιές» στη διαμόρφωση του εσωτερικού χώρου του σταθμού.
Με υψηλές ταχύτητες οι εργασίες στη Νέα Ελβετία
Σε φουλ ρυθμούς συνεχίζονται οι εργασίες για τη διαμόρφωση του Σταθμού Μετεπιβίβασης στη Νέα Ελβετία, το σημείο δηλαδή όπου θα σταθμεύουν τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ και τα ταξί προκειμένου οι επιβάτες να εξυπηρετούνται από τους συρμούς.
‘Ηδη το τελευταίο «εμπόδιο» για τη διάνοιξη της οδού Ψελλού, από την πλευρά της Καλαμαριάς, που επί χρόνια ολόκληρα ανάγκαζε τους οδηγούς να κάνουν μία μεγάλη παράκαμψη της συγκεκριμένης διαδρομής, «έπεσε».
Τώρα, είναι σε εξέλιξη οι εργασίες χάραξης και οδοποιίας προκειμένου να διαμορφωθεί ο χώρος πέριξ του σταθμού ώστε να έχουν πλήρη πρόσβαση οχήματα και επιβάτες. Το στοίχημα που πρέπει να κερδηθεί είναι να ολοκληρωθούν οι συγκεκριμένες εργασίες του σταθμού μετεπιβίβασης ταυτόχρονα με την έναρξη λειτουργίας του Μετρό, δηλαδή τον ερχόμενο Νοέμβριο.
«Τρέχουν» τα δοκιμαστικά δρομολόγια
Με τα «χίλια» συνεχίζονται και τα δοκιμαστικά δρομολόγια που διατρέχουν όλη τη βασική γραμμή του Μετρό της Θεσσαλονίκης, η οποία ξεκινά από το αμαξοστάσιο της Πυλαίας και καταλήγει στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, αφού προηγουμένως τα βαγόνια σταματούν στους ενδιάμεσους 12 σταθμούς.
Οι δοκιμές κρίνονται απολύτως απαραίτητες ώστε να ελεγχθούν όλες οι παράμετροι του υπερσύγχρονου συστήματος λειτουργίας που διαθέτει το Μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς πρόκειται για ένα Μετρό που οι συρμοί του δεν θα έχουν οδηγούς αλλά πλοηγούνται από το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας το οποίο βρίσκεται στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας.
Το Μετρό αναμένεται να δώσει μεγάλη «ανάσα» στις μετακινήσεις των κατοίκων και των επισκεπτών καθώς έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετεί περισσότερους από 300.000 επιβάτες σε καθημερινή βάση, περιορίζοντας την κυκλοφορία των Ι.Χ. κατά 60.000, ενώ ο χρόνος που θα χρειάζεται ο χρήστης για να διατρέξει όλη τη διαδρομή υπολογίζεται σε μόλις 17 λεπτά. Η πυκνότητα των δρομολογίων αναμένεται να είναι μεγάλη καθώς οι συρμοί θα διέρχονται από τις στάσεις κάθε 90 δευτερόλεπτα!
Η βασική γραμμή εκτιμάται πως θα «λυτρώσει» από το κυκλοφοριακό και το μποτιλιάρισμα τους ανθρώπους που μετακινούνται από τα ανατολικά στο κέντρο της πόλης, ειδικά αυτή την περίοδο που είναι σε εξέλιξη και οι εργασίες για την κατασκευή του Flyover στην περιφερειακή οδό της πόλης.
Διαφημιστική καμπάνια του Μετρό Θεσσαλονίκης
Τόσο από πλευράς διοίκησης της «Ελληνικό Μετρό ΑΕ», όσο και από πλευράς υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, έχουν ξεκαθαρίσει, μέσω δηλώσεων, ότι στα τέλη Νοεμβρίου οι Θεσσαλονικείς θα κάνουν χρήση της βασικής γραμμής του Μετρό.
‘Οσο για την επέκταση του προς την Καλαμαριά και τις νέες πέντε στάσεις που θα έρθουν να «κουμπώσουν» στη βασική γραμμή, το έργο αναμένεται να είναι έτοιμο έξι μήνες μετά την επίσημη έναρξη των δρομολογίων από Πυλαία για ΝΣΣ. Σε επόμενη φάση θα ακολουθήσουν οι επεκτάσεις προς τη δυτική Θεσσαλονίκη και το αεροδρόμιο.
Οι σταθμοί του βασικού έργου του μετρό Θεσσαλονίκης είναι: Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, Πλατεία Δημοκρατίας, Βενιζέλου, Αγίας Σοφίας, Συντριβάνι, Πανεπιστήμιο, Παπάφη, Ευκλείδης, Φλέμινγκ, Ανάληψη, 25ης Μαρτίου, Βούλγαρη και Νέα Ελβετία. Οι σταθμοί επέκτασης προς την Καλαμαριά: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.
Η εκτίμηση είναι πως οι επεκτάσεις δεν θα αργήσουν χρονικά καθώς ολοκληρώθηκε η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης (ΜΑΜΘ), η οποία αποτελεί τη μεγαλύτερη συγκοινωνιακή μελέτη του πολεοδομικού συγκροτήματος και των όμορων δήμων της Θεσσαλονίκης τα τελευταία 24 χρόνια.
Τέλος, στο πλαίσιο της διαφήμισης του Μετρό προς τους Θεσσαλονικείς θα ξεκινήσει το επόμενο διάστημα και διαφημιστική καμπάνια. Μάλιστα, ήδη ορίστηκε ο ανάδοχος του διαγωνισμού ο οποίος θα «τρέξει» τα σποτ και τα πρώτα γυρίσματα αναμένεται να γίνουν πολύ σύντομα.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ KARFITSA
