Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ιδρύθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2005 και κατά τη σύστασή της αποτέλεσε θυγατρική εταιρεία του ΟΣΕ, σε ποσοστό 100%. Την 1η Ιανουαρίου 2007 αποσχίστηκε από τη μητρική εταιρεία και ανέλαβε τη λειτουργία και εκμετάλλευση όλων των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών. Έκτοτε, λειτουργεί ως πλήρως ανεξάρτητη εταιρεία με ξεχωριστή διοίκηση και οργάνωση.
Της ΡΕΓΓΙΝΑΣ ΣΑΒΟΥΡΔΟΥ
Τον Δεκέμβριο του 2008 ο ΟΣΕ μεταβίβασε το σύνολο των μετοχών που κατείχε από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ (100%) στο Ελληνικό Δημόσιο και ακολούθως τον Απρίλιο του 2013 το σύνολο των μετοχών της μεταβιβάστηκαν, κατά πλήρη κυριότητα, στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσία του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), ως μοναδικό μέτοχο της εταιρείας.
Στις 18 Ιανουαρίου 2017, παρουσία του τότε πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα και της ηγεσίας του ΤΑΙΠΕΔ, πωλήθηκε στους Ιταλούς με τη σχετική υπογραφή της σύμβασης πώλησης του 100% στη Ferrovie dello Stato Italiane Group (FSI), με το ποσό των 45 εκατ. ευρώ.
Τους φάνηκαν λίγα τα 300 εκατ. της ΝΔ και την έδωσαν με 45 εκατ.!
Το 2013 ο ΣΥΡΙΖΑ, διά στόματος του κ. Σταθάκη, χαρακτήριζε «ξεπούλημα» τα 300.000.000 ευρώ που αξίωνε η τότε κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
«Δεκαοκτώ μήνες μετά, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, που με την καταστροφική της πολιτική και την απαράδεκτη καθυστέρηση οδήγησε σε απαξίωση την περιουσία του Δημοσίου, έρχεται και πουλάει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ 45.000.000 ευρώ», ήταν το σχόλιο της Νέας Δημοκρατίας για την «προκλητικά χαμηλή τιμή» όπως είχε αναφέρει ο κ. Σταθάκης στην προσφορά της τότε κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας.
Ο πρώην υπουργός του ΣΥΡΙΖΑ είχε μάλιστα αναφέρει ως «αμελητέα ωφέλεια ως προς την εξυπηρέτηση του διακηρυγμένου στόχου της κυβέρνησης» την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έναντι 300 εκατ. ευρώ.
Τα προβλήματα στον ελληνικό σιδηρόδρομο δεν σταμάτησαν ποτέ. Βλάβες στην υποδομή, ελλείψεις σε μηχανοδηγούς, ακυρώσεις δρομολογίων, κλοπές στον εξοπλισμό, κατολισθήσεις, απώλεια ηλεκτροδότησης ήταν κάποια από τα ζητήματα που συχνά πυκνά προέκυπταν, ταλαιπωρώντας δεκάδες ανθρώπους.
Οι Ιταλοί μιλούσαν για νέα εποχή στον ελληνικό σιδηρόδρομο
Την 1η Ιουλίου του περασμένου έτους η εταιρεία άλλαξε εμπορικό σήμα και μετονομάστηκε σε Hellenic Train, σε μια πολύ ιδιαίτερη εκδήλωση στα γραφεία της, στο μέγαρο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην οδό Πετμεζά και Συγγρού. Στην εκδήλωση είχαν παραστεί ο τότε υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας Χρήστος Σταϊκούρας καθώς και ο Ιταλός υπουργός Οικονομικών Ντανιέλε Φράνκο, ο πρόεδρος της μητρικής εταιρείας Trainitalia Luigi Corradi, της θυγατρικής της Ferrovie Dello Stato Italiane στην οποία ανήκει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Λουίτζι Φεράρις, αλλά και ο πρόεδρος και ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Ντάριο λο Μπόσκο και Μαουρίτσιο Καποτόρτο αντίστοιχα.
Οι Ιταλοί διαβεβαίωσαν πως η αλλαγή σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, με γρήγορα τρένα και δρομολόγια, άνετα και ασφαλή ταξίδια, ψηφιακές και hi tech τεχνολογίες αλλά και καινοτομίες για τον επιβάτη.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ POLITICAL
