Η VW με την παρουσίαση του νέου ID. Buzz επέστρεψε και επίσημα στην κατηγορία των οχημάτων MPV ή τύπου van με ένα πραγματικά εντυπωσιακό μοντέλο που μαγνητίζει τα βλέμματα των περαστικών είτε κινείται είτε είναι σταθμευμένο.
Το ID. Buzz συνδέεται με το θρυλικό «Bulli» της Volkswagen της δεκαετίας του ’60 και του ’70, ωστόσο, θα λέγαμε ότι πρόκειται για την ηλεκτρική του hi-tech προσέγγιση, η οποία βέβαια κοστίζει πολύ περισσότερα χρήματα καθώς η τιμή εκκίνησης προσδιορίζεται στις 66.500 ευρώ, η οποία μειώνεται κατά 8.000 ευρώ χάρη στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2».
Μοναδικά χαρακτηριστικά
Η κατηγορία των μοντέλων MPV (Multi Purpose Vehicle) έχασε το εμπορικό της έρεισμα με την επικράτηση των κάθε λογής SUVs. Με το πρόσχημα του εξηλεκτρισμού, η Volkswagen έριξε και πάλι τα δίχτυα της στην κατηγορία μοντέλων ενός όγκου, παρουσιάζοντας το πρώτο ηλεκτρικό van στην γκάμα της. Μοναδικά κοινά σημεία στα μοντέλα του τότε και του τώρα, το τεράστιο λογότυπο της VW στο εμπρός μέρος, ο τοποθετημένος στο πίσω μέρος κινητήρας και η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς.
Πρόσοψη με ιδιαίτερο χαρακτήρα, μακρύ και φαρδύ σασί, τροχοί στα άκρα του αμαξώματος, ανοιγόμενες πλαϊνές πόρτες, φώτα τεχνολογίας «IQ.LIGHT – LED matrix»! Όλα συγκεντρωμένα σε ένα πληθωρικό μοτίβο αυτοκινήτου ενός όγκου, με αμάξωμα μήκους 4,7 μ., πλάτους και ύψους 2 μέτρων και με καμπίνα πραγματικό living room!
Μοναδικό εσωτερικό
Μοναδικός σχεδιασμός, υψηλή δόση τεχνολογίας και… άνεση χαρακτηρίζουν το εσωτερικό του ID. Buzz. Το ταμπλό παραπέμπει κατευθείαν σε αυτό των υπόλοιπων μοντέλων της οικογένειας ID με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε χρήση σκληρών πλαστικών, αλλά και εργονομίας.
Ο λιτός ψηφιακός πίνακας οργάνων μεγέθους 5 ιντσών υπάρχει και εδώ και μετακινείται πάνω κάτω μαζί με το τιμόνι, όπως και ο μοχλοδιακόπτης για την επιλογή κίνησης εμπρός ή πίσω που έχει τοποθετηθεί εκεί που βρίσκεται το χειριστήριο για τους καθαριστήρες στα κλασικά αυτοκίνητα.
Ο οδηγός και ο συνοδηγός σίγουρα θα νιώσουν «κυρίαρχοι» του δρόμου, αφού οι θέσεις οδήγησης βρίσκονται 87 εκατοστά από το έδαφος και έχουν κυριολεκτικά τεράστιο οπτικό πεδίο. Ωστόσο θα λέγαμε ότι λείπει μια χειρολαβή, η οποία θα βοηθούσε στο ανέβασμα στη θέση οδήγησης.
Τέλος, ο ευμεγέθης χώρος αποσκευών των άνω των 1.000 λίτρων έχει και όγκο και βάθος πέραν της προσφερόμενης χωρητικότητας.
204 ίπποι
Το ID. Buzz έχει πίσω τοποθετημένο ηλεκτροκινητήρα, αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, καθώς και μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 77 kWh. Με 204 ίππους και 310 Nm η επιτάχυνση είναι άμεση, αλλά το βάρος 2,5 τόνων του αμαξώματος είναι εμφανές. Όλα, φυσικά, εξελίσσονται… αθόρυβα ακόμα και στα 145 χλμ/ώρα, όπου ο ηλεκτρονικός κόφτης περιορίζει την τελική ταχύτητα για να συγκρατηθεί η πτώση της αυτονομίας, η οποία στον αυτοκινητόδρομο προσδιορίζεται σε περίπου 300 χλμ, ενώ στην πόλη αυξάνεται σε 400 χλμ, οπότε η μέση αυτονομία υπολογίζεται σε περίπου 350 χλμ.
Οι μπαταρίες του ID. Buzz μπορούν να συνδεθούν σε φορτιστές AC ισχύος 11 kW (0-100% σε 7,5 ώρες), αλλά και σε DC σταθμούς ταχείας φόρτισης έως και 170 kW, όπου σε περίπου 30 λεπτά οι μπαταρίες πηγαίνουν από το 5 στο 80%.
Άνεση και στιλ
Το ηλεκτρικό ID. Buzz αποτελεί ένα μοναδικό αυτοκίνητο που κινείται αθόρυβα δημιουργώντας μια χαλαρή διάθεση στους επιβάτες του. Άλλωστε η απουσία θορύβων από τον κινητήρα και τη μετάδοση εξασφαλίζει ένα κορυφαίο σε ποιότητα κύλισης περιβάλλον που αγγίζει τα όρια της λιμουζίνας. Ωστόσο στο εθνικό οδικό δίκτυο δημιουργούνται κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι, οι οποίοι όμως δεν φθάνουν σε ενοχλητικά επίπεδα, καθώς η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 145 χλμ/ώρα.
Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο με στροφές, η μικρή υποστροφή είναι απόλυτα ελεγχόμενη και το αυτοκίνητο με τη δύναμη που διαθέτει επανέρχεται πολύ εύκολα στην ουδετερότητα κάτω από οριακή πίεση. Βέβαια για παν ενδεχόμενο υπάρχουν και τα δεκάδες ηλεκτρονικά συστήματα που σε επαναφέρουν στην τάξη.
Μέσα στην πόλη, το ID. Buzz κινείται με απίστευτη ευκολία για τον όγκο και τις διαστάσεις του, ενώ η ανάρτηση απορροφά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος διατηρώντας την ησυχία στην καμπίνα επιβατών.
Πότε θα επιβληθεί χαράτσι στα παλαιά ΙΧ;
Ακριβά φαίνεται ότι θα πληρώνουν την κυκλοφορία των παλαιών και ρυπογόνων αυτοκινήτων οι ιδιοκτήτες τους από το 2027, καθώς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε τη μεταρρύθμιση του συστήματος εμπορίας εκπομπών (με την ένταξη των οδικών, αεροπορικών και θαλάσσιων μεταφορών) και του μηχανισμού συνοριακής προσαρμογής άνθρακα, και νέο Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα.
Ο γνωστός πλέον Φόρος Άνθρακα θα επιβάλλεται και στις μεταφορές και σύμφωνα με πληροφορίες της «Political» αναμένεται να επηρεάσει εκατοντάδες εκατομμύρια ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων σε όλη την ΕΕ, καθώς θα αφορά τα οχήματα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 5 ή και παλαιότερες και το ύψος του φόρου θα αυξάνεται ανάλογα με την παλαιότητα, τον κυβισμό αλλά και την κατανάλωση καυσίμου.
Δηλαδή, όσο πιο παλαιό είναι, όσο μεγαλύτερος είναι ο κυβισμός του κινητήρα του αλλά και όσο υψηλότερη είναι η κατανάλωση καυσίμου τόσο θα αυξάνεται ανάλογα και ο Φόρος Άνθρακα!
Στην Ελλάδα, σύμφωνα με πληροφορίες της «Political», o Φόρος Άνθρακα αναμένεται να επηρεάσει πάνω από 4,7 εκατ. αυτοκίνητα σε σύνολο 5,5 εκατ. κυκλοφορούντων ΙΧ τα οποία πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 5 ή παλαιότερες οδηγίες.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ POLITICAL
