Με αφορμή τα εγκαίνια της λειτουργίας του νέο Μετρό στη Θεσσαλονίκη, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων μιλά για τη σημασία των υποδομών στην ανάπτυξη του εθνικού αναπτυξιακού πυλώνα που είναι ο Τουρισμός.
Σήμερα εγκαινιάζεται το νέο Μετρό στη Θεσσαλονίκη. Πόσο αισιόδοξος είστε ότι η κατασκευή του μπορεί να βοηθήσει ουσιαστικά στην αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντος την περιοχή;
Κάθε μεγάλο έργο υποδομής είναι πηγή αισιοδοξίας. Ειδικά όταν πρόκειται για το Μετρό της Θεσσαλονίκης που πέρασε μέσα από συμπληγάδες μέχρι να φτάσει στα σημερινά εγκαίνια. Μαζί με τις προβλεπόμενες επεκτάσεις αλλά και με το επίσης σημαντικό έργο του FlyOver, διαμορφώνεται στα επόμενα χρόνια ένας νέος συγκοινωνιακός χάρτης για τη Θεσσαλονίκη που αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά την ποιότητα της καθημερινότητας των κατοίκων της. Κι όπως έχουμε τονίσει εμείς οι ξενοδόχοι πάρα πολλές φορές, μόνον όταν έχουμε ικανοποιημένους κατοίκους μπορούμε να έχουμε και ικανοποιημένους επισκέπτες. Συνεπώς η προστιθέμενη αξία στο τουριστικό προϊόν της συμπρωτεύουσας είναι δεδομένη και εύχομαι, με την ευκαιρία, καλές διαδρομές σε κατοίκους και επισκέπτες.
Πώς αξιολογείτε την κατάσταση των υφιστάμενων υποδομών στις τουριστικές περιοχές της Ελλάδας και ποιοι τομείς υποδομών χρειάζονται άμεση αναβάθμιση για την υποστήριξη του ξενοδοχειακού κλάδου;
Η αλήθεια είναι ότι στο ζήτημα των υποδομών έχουμε μείνει πίσω. Είτε δεν υπάρχουν, είτε βρίσκονται σε μια φθίνουσα πορεία. Λιμάνια, μαρίνες, δρόμοι, είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τουριστικής εμπειρίας αλλά έχουν και καθοριστική σημασία για τους πολίτες της χώρας καθώς πέρα από τα οφέλη για τον τουρισμό, συνιστούν πρωτίστως παράγοντα τοπικής ανάπτυξης και κοινωνικής συνοχής.
Αφενός οι τουριστικά ώριμες περιοχές να μπορούν να διαχειριστούν με επάρκεια τις τουριστικές ροές τους, αφετέρου οι λιγότερο ανεπτυγμένες τουριστικά να αποκτήσουν πλεονεκτήματα για να κάνουν ελκυστικότερο το προϊόν τους. Ειδικά για τη Βόρεια Ελλάδα πρέπει να υπάρξει άμεσα ένα πρόγραμμα αναβάθμισης για τις πύλες εισόδου της χώρας στηρίζοντας τον οδικό τουρισμό. Επισκέπτες που έρχονται στην χώρα μας οδικώς ταλαιπωρούνται στα χερσαία σύνορα, αντιμετωπίζοντας καθυστερήσεις που μπορεί να φθάσουν έως και τις 8 ώρες, χωρίς μάλιστα να υπάρχουν ούτε οι στοιχειώδεις υποδομές, όπως τουαλέτες. Είναι άδικο τόσο για την εικόνα της χώρας μας όσο και για τους ξενοδόχους της Βορείου Ελλάδας που επενδύουν διαρκώς για να αναβαθμίζουν τις επιχειρήσεις τους και η προσπάθειά τους υπονομεύεται.
Είναι η ώρα που πρέπει να καθίσουμε όλοι σε ένα τραπέζι και να συνθέσουμε ένα εθνικό σχέδιο υποδομών, το οποίο θα εξειδικεύεται στις 13 Περιφέρειες της χώρας. Μια εξαιρετική τέτοια προσπάθεια πριν μερικά χρόνια οργανώθηκε από το ΙΝΣΕΤΕ και εκπονήθηκε από την κοινοπραξία εταιρειών Deloitte – Remaco για τη μελέτη «Ελληνικός Τουρισμός 2030 | Σχέδια Δράσης» για την ανάπτυξη σε όλες τις Περιφέρειες της χώρας. Δυστυχώς αυτή η μελέτη δεν συνάντησε από την πολιτεία και την αυτοδιοίκηση την προσοχή που της αναλογούσε.
Πιστεύετε ότι στη χώρα υπάρχει υπερτουρισμός και με δεδομένη την έμφαση στη βιωσιμότητα, ποιες συγκεκριμένες δράσεις προτείνετε για τη διαχείριση ζητημάτων όπως η επάρκεια νερού, τα απορρίμματα και η κυκλοφορία στους δρόμους στις τουριστικές περιοχές; Στη Χαλκιδική για παράδειγμα η λειψυδρία το εφετινό καλοκαίρι προκάλεσε πλείστες ακυρώσεις ακόμη και αποχωρήσεις υφιστάμενων τουριστών.
Τα μεγέθη μας δεν έχουν καμία απολύτως σχέση με προορισμούς που έχουν υπερτουρισμό. Είναι μια απλουστευτική και κινδυνολογική συζήτηση αυτή που γίνεται και κάνει ζημιά στη χώρα. Σχέδιο και υποδομές χρειάζονται για να διαχειριστούμε καλύτερα τις τουριστικές ροές ώστε να μην υπάρχει η υπερσυγκέντρωση που παρατηρείται στιγμιαία και σε συγκεκριμένους προορισμούς. Και είναι ακόμη πιο σημαντικό το γεγονός ότι ο πρωθυπουργός αναγνώρισε την αξία της αναβάθμισης των υποδομών επισημαίνοντας χαρακτηριστικά πως αν είχαμε καλύτερες υποδομές θα μπορούσαμε να υποδεχθούμε και περισσότερους τουρίστες. Δυστυχώς τα παραδείγματα που αναφέρατε δείχνουν και κάτι ακόμη. Ενώ πληρώνουμε υπέρογκα τέλη ως επιχειρήσεις τελικά δεν υπάρχει καμία ανταποδοτικότητα ακόμη και για τη στοιχειώδη διαχείριση της καθημερινότητας. Πρέπει επιτέλους οι αρμόδιοι να ανταποκρίνονται με ευθύνη στην αποστολή και στο ρόλο τους.
Έχουν επισημανθεί ζητήματα όπως της βραχυχρόνιας μίσθωσης, το τέλος ανθεκτικότητας αλλά και το παράπονο που διατυπώνουν πολλοί ξενοδόχοι ότι ο αναπτυξιακός νόμος περιλαμβάνει μόνο τις μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες αποκλείοντας τους μικρούς και μεσαίους επαγγελματίες του κλάδου. Ποιες λύσεις προτείνετε;
Για τη βραχυχρόνια μίσθωση απαιτείται ρύθμιση. Δεν χρειάζεται να ανακαλύψουμε την πυρίτιδα. Αρκεί να κάνουμε ότι έχουν κάνει όλες οι δυτικές χώρες. Γεωγραφικοί και χρονικοί περιορισμού και ουσιαστικές προδιαγραφές ποιότητας, υγιεινής και ασφάλειας. Για το τέλος ανθεκτικότητας είναι πράγματι άδικο να το επωμίζεται ο ξενοδοχειακός κλάδος και μάλιστα με μια τόσο μεγάλη αύξηση που έχει αντίκτυπο στην ανταγωνιστικότητά μας. Η Κλιματική Κρίση αφορά τους πάντες και όλοι οι κλάδοι θα πρέπει να συνεισφέρουν για την αντιμετώπισή της. Σε ότι αφορά τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις του κλάδου βρίσκονται πράγματι σε χρηματοδοτικό αποκλεισμό. Μιλάμε για τη ραχοκοκαλιά της ελληνικής ξενοδοχίας και η υποστήριξη με χρηματοδοτικά εργαλεία θα έπρεπε να είναι προτεραιότητα προκειμένου να ανταποκριθούν επιτυχώς σε μείζονες προκλήσεις, όπως για παράδειγμα, η πράσινη μετάβαση και ο ψηφιακός μετασχηματισμός. Οι επιτυχίες στον τουρισμό δεν πέφτουν από τον ουρανό. Έρχονται με επενδύσεις που αποδεδειγμένα έχουν πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα για το σύνολο σχεδόν της πραγματικής οικονομίας. Θα έπρεπε λοιπόν από την πλευρά της Πολιτείας αυτό να αναγνωρίζεται και να υπάρχει σαφής αναπτυξιακή στόχευση των διαθέσιμων πόρων.
Πολύς λόγος γίνεται για την έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού. Ποια κίνητρα θα μπορούσαν να δοθούν στους νέους ώστε να ασχοληθούν με τον κλάδο της φιλοξενίας;
Για να βάλουμε τα πράγματα στη σωστή διάστασή τους, ο κλάδος μας είναι ένας από τους μεγαλύτερους εργοδότες του ιδιωτικού τομέα με πάνω 230.000 θέσεις εργασίας. Και είναι ένας ιδιαίτερα ελκυστικός εργοδότης. Έχουμε πολύ καλύτερους όρους αμοιβής από άλλους κλάδους, πρωτοστατώντας στις αυξήσεις των συλλογικών συμβάσεων με αυξήσεις που φτάνουν στο 5% φέτος και μαζί με το 5,5% που δόθηκε πέρυσι φτάνει συνολικά στο 10,5% για το 2023 και 2024. Ανοίξαμε το δρόμο για την γενικότερη αύξηση των κατώτατων μισθών από την κυβέρνηση. Είμαστε πάντα ένα βήμα μπροστά, ως κλάδος, στα θέματα των εργασιακών σχέσεων, με συλλογικές συμβάσεις που υπογράφονται κάθε χρόνο από το 1973. Όπως συμβαίνει σε όλους τους κλάδους υπάρχουν και κάποιες κακές πρακτικές κάποιων λίγων επιχειρηματιών που υπερμεγεθύνονται και αναγνωρίζω πως χρειάζεται αρκετή δουλειά που πρέπει να γίνει στο θέμα της επικοινωνίας για να αναδείξουμε την πραγματική πολύ καλή εικόνα του κλάδου. Είναι σημαντικό καταφέρουμε να προσελκύσουμε τη νέα γενιά, ακόμα και Έλληνες που σήμερα εργάζονται σε άλλες χώρες, να επιστρέψουν στην Ελλάδα με εξαιρετικά ανταγωνιστικούς μισθούς και μια εξασφαλισμένη σταθερή σταδιοδρομία.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΣΟΣΗ ΤΗΣ KARFITSA
