Η Fisker φτιάχνει ηλεκτρικό crossover

Η μεγάλη ζήτηση για ηλεκτρικό αυτοκίνητο εξάντλησε τα διαθέσιμα κονδύλια, πολύ νωρίτερα από το αναμενόμενο. Τι έρχεται πλέον;

Τέλος, με πιο απλά λόγια η επιδότηση στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Έχοντας, ως βάση αυτό, πρέπει να σκεφτεί ο μέσος αγοραστής πόσο αναμένεται να αυξηθεί η τελική τιμή αγοράς.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, ο Πρωθυπουργός έχει δώσει ρητή εντολή να βρεθούν κονδύλια για να υπάρξει «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», αλλά χωρίς να κλονιστεί οι προϋπολογισμός της χώρας και οι αυξημένες ανάγκες χρηματοδότησης που έχουν προκύψει με τις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης κλπ.
Σημειώστε πως σύμφωνα με τις εκτιμήσεις η κακοκαιρία Daniel που έπληξε τη Θεσσαλία θα κοστίσει στην Ελληνική οικονομία πάνω από 1,5 δις ευρώ.

Αυτό σημαίνει λοιπόν, ότι το επιτελείο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχει να λύση μία δύσκολη άσκηση, αναζητώντας κυρίως χρήματα από την Ε.Ε.

Όπως είχε γράψει και το newsauto, τίποτα δεν είναι σίγουρο για το τι θα γίνει και όλα είναι ρευστά. Το δεδομένο που έχουμε αυτή τη στιγμή είναι ότι η σχετική πλατφόρμα δε δέχεται άλλες επιδοτήσεις, οπότε οι υποψήφιοι αγοραστές θα πρέπει να υπολογίζουν τις τιμές των ηλεκτρικών χωρίς την επιδότηση, δηλαδή έως και 8.000 ευρώ πάνω.

Πάντως μαθαίνουμε οτι θα υπάρξει «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», αφού ξεκάθαρα το ζήτησε ο Πρωθυπουργός…

Το τέλος της επιδότησης επιβεβαιώνουν και οι εισαγωγείς αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) με σχετική ανακοίνωσή τους:

Με την αγορά των ηλεκτρικών να αναπτύσσεται σταθερά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) να φθάνουν πλέον στο 5% των συνολικών πωλήσεων, εξαντλήθηκαν τον περασμένο μήνα οι πόροι (επιδοτήσεις) του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» χωρίς πλέον να γίνονται δεκτές

άλλες αιτήσεις υπαγωγής. Όπως ανακοινώθηκε, το Υπουργείο Μεταφορών επεξεργάζεται με προτεραιότητα τα επόμενα βήματα, ώστε να ενισχυθεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και η χώρα μας να συγκλίνει ακόμη περισσότερο με τις ευρωπαϊκές επιδόσεις (βλ. 21% “BEVs” στην ΕΕ τον περασμένο Αύγουστο).

Ο ΣΕΑΑ υποστηρίζει απολύτως την προσπάθεια της πολιτείας για εξηλεκτρισμό των αυτοκινήτων, πρέπει όμως παράλληλα να υπενθυμιστεί το τεράστιο πρόβλημα του υπέργηρου στόλου, του παλαιότερου στην ΕΕ. Για να μειωθούν οι πολύ αρνητικές συνέπειες στη δημόσια υγεία, λόγω της ρύπανσης, την οδική ασφάλεια και το κυκλοφοριακό εξαιτίας των παλαιών οχημάτων, δεν αρκεί δυστυχώς μόνον η είσοδος «καθαρών» αυτοκινήτων.

Χρειάζονται πρόσθετα μέτρα παροχής κινήτρων για την κυκλοφορία των νεότερων οχημάτων στις πόλεις και αυστηροί έλεγχοι τεχνικής επάρκειας στα κυκλοφορούντα, ιδιαιτέρως στα παλαιότερα.»

newsauto.gr