Ο υπουργός αναπληρωτής Μεταφορών θα παρουσιάσει στο υπουργικό συμβούλιο στις 28 Απριλίου όλες τις αλλαγές που φέρνει το νέο νομοσχέδιο, από την αξιολόγηση υπαλλήλων έως και τον real time εντοπισμό τρένων
Έτοιμο είναι το νέο σχέδιο για την ανασυγκρότηση του ΟΣΕ, η λειτουργία του οποίου θα βασιστεί στο μοντέλο της σημερινής ΔΕΗ, και όλες οι λεπτομέρειες του νομοσχεδίου θα παρουσιαστούν από την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, και τον αρμόδιο υπουργό αναπληρωτή Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, στο υπουργικό συμβούλιο στις 28 Απριλίου, αναφέρει η εφημερίδα Political.
Καιρός γαρ εγγύς και το νέο νομοσχέδιο αναμένεται να δώσει απαντήσεις στις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για την ασφάλεια των τρένων στην Ελλάδα. Βασική στόχευση του υπουργείου είναι το μοντέλο λειτουργίας του ΟΣΕ από εδώ και πέρα.
Το νομοσχέδιο θα βασίζεται σε συγκεκριμένους πυλώνες, οι οποίοι θα συνδυάζουν το άρτια εκπαιδευμένο και εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό και τις τεχνολογίες, ώστε να μηδενιστεί η πιθανότητα να συμβεί ξανά παρόμοιο τραγικό περιστατικό.
«Περισσότερη ασφάλεια»
Ο κ. Κυρανάκης έχει πει πολλές φορές, από τη στιγμή που ανέλαβε το συγκεκριμένο χαρτοφυλάκιο, πως «πρέπει ο σιδηρόδρομος να λειτουργήσει με περισσότερη ασφάλεια, να βαίνει βελτιούμενος, ώστε να μπορέσει να αποκατασταθεί το κενό εμπιστοσύνης μεταξύ κοινωνίας και σιδηροδρόμου, αυτό που σήμερα είναι μια ανοιχτή πληγή».
Αναφορικά με το ανθρώπινο δυναμικό, πρόθεση του υπουργείου είναι η αυστηροποίηση των αξιολογήσεων, οι οποίες θα βασίζονται σε στρατιωτικά πρότυπα. Προς την κατεύθυνση αυτή, ο κ. Κυρανάκης έχει αναφέρει σε δηλώσεις του πως «πρέπει όλοι να συνειδητοποιήσουμε πως όταν ένας άνθρωπος διαχειρίζεται ανθρώπινες ζωές, χρειάζεται πειθαρχία και απόλυτη ετοιμότητα».
Το νέο πειθαρχικό δόγμα στη διαχείριση του προσωπικού προβλέπει διαβάθμιση στις κυρώσεις και μάλιστα στο πρώτο σοβαρό σφάλμα απομάκρυνση από τη θέση για επανεκπαίδευση, στο δεύτερο σφάλμα αυστηρή προειδοποίηση και επανάληψη της επανεκπαίδευσης με ακόμη αυστηρότερους όρους και στο τρίτο σφάλμα απόλυση.
Με τα νέα ψηφιακά εργαλεία και τις τεχνολογίες θα ενισχυθεί ο υφιστάμενος Γενικός Κανονισμός Κυκλοφορίας (ΓΚΚ) του ΟΣΕ, ο οποίος δεν επαρκεί, καθώς σήμερα ένα μικρό λάθος που δεν εντοπίζεται εγκαίρως μπορεί να προκαλέσει ένα μεγαλύτερο και μετά να έχουμε αλυσιδωτές συνέπειες.
Για τον λόγο αυτό προωθούνται η ψηφιακή καταγραφή ενεργειών και παραβάσεων, κατ’ εφαρμογή και σχετικής σύστασης της Ευρωπαϊκής Αρχής Σιδηροδρόμων, και η ενίσχυση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), ώστε να ασκεί ουσιαστικό και διαρκή έλεγχο.
Όπως ανέφερε ο ίδιος ο υπουργός, σε τρεις μήνες από σήμερα θα λειτουργεί πανελλαδικά ένα ενιαίο σύστημα εντοπισμού των τρένων με ακρίβεια πέντε εκατοστών και ο κάθε πολίτης θα μπορεί να βλέπει σε πραγματικό χρόνο πού βρίσκεται το τρένο που παίρνει το παιδί του.
Το σύστημα εντοπισμού, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί είναι το HEPOS (Hellenic Positioning System), το οποίο έχει ήδη δοκιμαστεί σε πραγματικές συνθήκες σε τρένο με στόχο τη λεπτομερή χαρτογράφηση της πορείας του. Πρόκειται για ένα σύστημα που τριγωνοποιεί το δορυφορικό σήμα, με απόκλιση μόλις λίγων εκατοστών και επιτρέπει τον προσδιορισμό θέσης με υψηλή ακρίβεια, αξιοποιώντας το σύνολο των υφιστάμενων δορυφορικών συστημάτων εντοπισμού GNSS.
Το σύστημα HEPOS είναι ένα ελληνικό σύστημα το οποίο αναπτύχθηκε από το Κτηματολόγιο με σκοπό τον εκμοντερνισμό της γεωδαιτικής υποδομής της χώρας και την κάλυψη των αναγκών σύνταξης του Εθνικού Κτηματολογίου. Ως έργο υποδομής βρίσκει σειρά εφαρμογών σε όλους τους τομείς όπου απαιτείται υψηλής ακρίβειας γεωδαιτικός εντοπισμός, όπως στην περίπτωση των τρένων, και ως μέτρο άμεσης εφαρμογής, η εγκατάστασή του και η πλήρης λειτουργία του στα τρένα πάνω στο δίκτυο θα ολοκληρωθούν σε διάστημα μόλις τριών μηνών.
Το σύστημα αυτό θα εγκατασταθεί σε κάθε τρένο και με τη συνεχή ροή δεδομένων που θα προσφέρει η μόνιμη σύνδεση ίντερνετ μαζί με την ενσωμάτωση μιας κάμερας στη μηχανή του τρένου, το νέο Κέντρο Κυκλοφορίας θα λαμβάνει όλα τα ψηφιακά δεδομένα, τα οποία θα διασταυρώνει την ίδια στιγμή και σε πραγματικό χρόνο.
Παράλληλα, το υπουργείο προχωρά και την εγκατάσταση όλων των υπόλοιπων συστημάτων ασφάλειας, το ETCS και το GSMR, ενώ να σημειωθεί πως για το τμήμα της βασικής γραμμής που καταστράφηκε από τις θεομηνίες «Daniel» και «Elias» ήδη προωθείται νομοθετικά η υλοποίηση των σιδηροδρομικών έργων και των έργων οδοποιίας, έτσι ώστε ο ανάδοχος να φέρει την εγγυητική του και να ξεκινήσουν εντός του μήνα να υλοποιούνται.
Κέντρο εκπαίδευσης
Σε ό,τι αφορά το ανθρώπινο δυναμικό με το οποίο σήμερα είναι στελεχωμένος ο οργανισμός, από τα 1.350 άτομα που εργάζονται σε αυτόν τα 800 είναι με σύμβαση παροχής υπηρεσιών εκτός ΑΣΕΠ.
Στο πλαίσιο της νέας πολιτικής και σύμφωνα με το νομοσχέδιο που ψηφίστηκε τον περασμένο Δεκέμβριο, προωθείται η ίδρυση νέας ανώνυμης εταιρείας με εταιρική δομή, στην οποία θα συγχωνευτούν ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ και άλλοι φορείς, η οποία θα εμπλουτιστεί με στελέχη ικανά από την αγορά, με αυξημένα επαγγελματικά κριτήρια και διαφάνεια.
Ήδη σχεδιάζεται και θα φτιαχτεί στην Ελλάδα ένα υπερσύγχρονο κέντρο εκπαίδευσης με προσομοιωτές για σταθμάρχες και μηχανοδηγούς, οι οποίοι θα εκπαιδεύονται ρεαλιστικά, όπως σε μια κατάσταση με χρονική πίεση, ώστε να μπορούν να διαχειρίζονται σενάρια κρίσης, με ψυχολογική πίεση και να είναι έτοιμοι όταν πρέπει.
