Το ενιαίο εισιτήριο «ThessTicket» και «ThessCard» ετοιμάζεται να μπει στις ζωές και τις μετακινήσεις των κατοίκων και των επισκεπτών της Θεσσαλονίκης από τις 30 Νοεμβρίου και μετά την έναρξη της βασικής γραμμής του Μετρό.
Ρεπορτάζ: Αναστασία Καρυπίδου
Τα εισιτήρια, η τιμή των οποίων δεν έχει γίνει επισήμως -ακόμη- γνωστή, θα τα αγοράζουν οι πολίτες από τα νέα αυτόματα συστήματα πολιτικής κομίστρου και θα μπορούν να συνδυάζουν διαδρομές με Μετρό και ΟΑΣΘ. Με μπλε χρώμα θα είναι η πλαστική κάρτα για απεριόριστες διαδρομές, ενώ το χάρτινο εισιτήριο θα είναι λευκό και επαναφορτιζόμενο, δηλαδή θα μπορεί ο επιβάτης να το χρησιμοποιεί μέχρι και για έξι επαναφορτίσεις προϊόντων.
Τα μηχανήματα που θα εκδίδουν τα εισιτήρια για τις συγκοινωνίες θα παίρνουν κέρματα και χαρτονομίσματα, ενώ θα γίνονται και ηλεκτρονικές πληρωμές με κάρτες. Αυτόματοι πωλητές θα υπάρχουν διάσπαρτοι σε όλους τους δήμους του πολεοδομικού συγκροτήματος και σε καίρια σημεία όπως για παράδειγμα το αεροδρόμιο, τα ΚΤΕΛ, ενώ αυτόματοι πωλητές θα βρίσκονται και στους σταθμούς του Μετρό. Επίσης,σύντομα αναμένεται και εφαρμογή για χρήση από κινητά τηλέφωνα.
Ποια εισιτήρια σχεδιάζονται – Οι κατηγορίες
Εισιτήρια αρκετών κατηγοριών, αναλόγως με το τι επιθυμεί ο επιβάτης, θα βρίσκονται σύντομα στη διάθεση του κοινού. Ειδικότερα, σχεδιάζονται το εισιτήριο απεριορίστων μετεπιβιβάσεων διάρκειας 70 λεπτών, το εισιτήριο δύο διαδρομών (μετ’ επιστροφής) και το εισιτήριο 10+1.
Θα υπάρχουν επίσης τιμές για το εισιτήριο διαδρομών ειδικής χρήσης για το αεροδρόμιο, εισιτήριο για γραμμή Εxpress, το ημερήσιο εισιτήριο, το τουριστικό τριών ημερών, οι κάρτες απεριορίστων διαδρομών και λοιπές κάρτες (όπως για παράδειγμα μαθητικές, φοιτητικές, ΑΜΕΑ).
Σύμφωνα με τους συγκοινωνιακούς φορείς της Θεσσαλονίκης με τη χρήση των νέων εισιτηρίων αναμένεται να μειωθεί η λαθρεπιβίβαση και η εισιτηριοδιαφυγή, καθώς θα υπάρχουν οι πύλες του Μετρό και δεν θα μπορεί να εισέλθει κάποιος που κάνει μετεπιβίβαση.
Τροποποιούνται 38 γραμμές αστικών λεωφορείων
Η έναρξη της βασικής γραμμής του Μετρό αναμένεται να φέρει και τροποποιήσεις στις γραμμές των αστικών λεωφορείων του ΟΑΣΘ. Σίγουρο είναι πως θα μειωθούν κατά πολύ τα οχήματα που θα διασχίζουν την οδό Εγνατία, καθώς ο συγκεκριμένος δρόμος θα αποτελεί τον «κορμό» της υπόγειας συγκοινωνίας.
Αναμένεται να αφαιρεθούν γραμμές από τις στάσεις Αγίας Σοφίας και Κολόμβου, όπως επίσης από την Μπότσαρη. Ειδικότερα, από το σύνολο των λεωφορειών γραμμών οι 38 θα επηρεαστούν και θα τροποποιηθούν από τα τέλη Νοεμβρίου και στη συνέχεια.
Λεπτομέρειες για τις γραμμές που θα αλλάξουν διαδρομές καθώς επίσης και για τις γραμμές που θα ενισχυθούν με περισσότερα λεωφορεία θα δοθούν το προσεχές διάστημα, μετά και τις επαφές του φορέα με τους δημάρχους της Θεσσαλονίκης για την καλύτερη οργάνωση και τον συντονισμό της κυκλοφορίας των πολιτών.
Στην αρχή και το τέρμα της βασικής γραμμής του Μετρό, σε Νέα Ελβετία και Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, θα δημιουργηθούν το επόμενο διάστημα τερματικοί σταθμοί όπου θα υπάρχουν αστικά λεωφορεία, ταξί και χώρος παρκαρίσματος. Επιδίωξη είναι να αφήνουν οδηγοί τα οχήματά τους και να χρησιμοποιούν άλλους τρόπους μετακίνησης για το κέντρο ή να γίνεται μετεπιβίβαση από Μετρό σε λεωφορείο, με στόχο να μειωθεί το κυκλοφοριακό πρόβλημα.
Ανάλογος τερματικός σταθμός θα δημιουργηθεί σε επόμενη φάση στη Μίκρα, με την ολοκλήρωση της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά. Οπως έχει γίνει γνωστό, το «κομμάτι» της Καλαμαριάς με τους πέντε πρόσθετους σταθμούς θα είναι έτοιμο μέχρι το δεύτερο εξάμηνο του 2025, ενώ ήδη υπάρχει οικονομική πρόβλεψη για τη διάνοιξη της οδού Πόντου.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ KARFITSA
