Σε λίγες ημέρες η διαχείριση του δήμου Θεσσαλονίκης θα περάσει σε νέα διοίκηση και η πόλη περιμένει να δει πολλά από την επερχόμενη αρχή. Κωνσταντίνος Ζέρβας και Στέλιος Αγγελούδης θα αναμετρηθούν την επόμενη Κυριακή για τον δημαρχιακό θώκο, με τους Θεσσαλονικείς να προσδοκούν σε κάθε περίπτωση αλλαγές και ουσιαστικές παρεμβάσεις που θα μεταμορφώσουν την πόλη τη νέα τετραετία και θα την απαλλάξουν από παθογένειες χρόνων.
Ρεπορτάζ: Ελίνα Τουκουσμπαλίδου
Τι περιμένουν όμως οι νέοι της πόλης, οι φοιτητές και οι νεαροί Θεσσαλονικείς για την επόμενη ημέρα. Ρωτήσαμε νεαρά άτομα τι θα ζητούσαν για τη Θεσσαλονίκη από το νέο δήμαρχο και σύμφωνα με τις απαντήσεις που έδωσαν στην Karfitsa.gr το κυκλοφοριακό, η καθαριότητα και οι χώροι πρασίνου είναι ανάμεσα στα ζητήματα που «καίνε» τη νέα γενιά.
«Τέσσερα χρόνια που είμαι φοιτητής εδώ, το θέμα του ΟΑΣΘ είναι αυτό που με δυσκολεύει περισσότερο. Δεν υπάρχουν αρκετά δρομολόγια και τα λεωφορεία είναι παλιά και καταστροφικά προς το περιβάλλον. Θα ήθελα πιο συχνά δρομολόγια και καλύτερα λεωφορεία. Θα ήθελα και περισσότερα νυχτερινά δρομολόγια και όχι ένα κάθε μισή ώρα. Ως φοιτητές βγαίνουμε έξω ακόμη και τις καθημερινές αλλά κυρίως τα Σάββατα έχει πολύ κόσμο. Επίσης να μην υπάρχει μόνο ένα νυχτερινό δρομολόγιο. Να έχουμε λεωφορεία που πηγαίνουν και σε άλλες περιοχές», δηλώνει πως επιθυμεί να δει ο κ. Ιωάννης Γραδούλας, φοιτητής από τα Τρίκαλα που ζει και σπουδάζει στη Θεσσαλονίκη.
Παράλληλα θα ήθελε στο κέντρο της πόλης να υπάρχει δωρεάν ίντερνετ για όλους, όπως συμβαίνει στα Τρίκαλα αλλά και καλύτεροι ποδηλατόδρομοι για όσους κυκλοφορούν με ποδήλατο ή πατίνι. Δυσάρεστο για τον ίδιο είναι το θέμα της εγκληματικότητας και της παρουσίας ναρκωτικών σε περιοχές όπως η Ρωμαϊκή Αγορά και η Ροτόντα.
Ο κ. Γιώργος Λιάνος που σπουδάζει επίσης στη Θεσσαλονίκη θεωρεί πως η πόλη «νοσεί» λόγω της έλλειψης πρασίνου και θα ήθελε να δει περισσότερα πάρκα στον αστικό ιστό. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά: «Δεν μου αρέσει που η Θεσσαλονίκη σήμερα δεν έχει πολλούς χώρους πρασίνου. Θα έπρεπε να έχει περισσότερους. Πιστεύω ότι θα έπρεπε να αξιοποιηθεί και η ΔΕΘ. Το να γίνει η ΔΕΘ μητροπολιτικό πάρκο πρασίνου νομίζω ότι θα ήταν μια καλή ιδέα. Επίσης όπως είναι το Αττικό Πάρκο στην Αθήνα με ζώα, πιστεύω ότι θα μπορούσε να γίνει κάτι τέτοιο εκεί. Δεν έχουμε ανάλογο πάρκο στη Θεσσαλονίκη».
Ενώ ερωτηθείς σχετικά με το τι θα ζητούσε από το νέο δήμαρχο, απαντά πως θα ήθελε «να αφουγκράζεται περισσότερο τι θέλει η νεολαία της πόλης και να τη στηρίζει με μέριμνα και δράσεις».
Την αποσυμφόρηση του κέντρου από οχήματα βλέπει ο κ. Νίκος Λιαμάδης ως ένα στοιχείο που θα αλλάξει την εικόνα της Θεσσαλονίκης προς το καλύτερο. Ο νεαρός Θεσσαλονικιός θεωρεί πως αν οι αστικές συγκοινωνίες ήταν πιο σύγχρονες και λειτουργικές, πολλοί θα επέλεγαν λεωφορείο αντί για το αυτοκίνητο στις μετακινήσεις τους.
«Πιστεύω πως αν υπάρξει ανάπτυξη στον ΟΑΣΘ, ο κόσμος δει βελτίωση και δει ότι δεν χρειάζεται να στριμώχνεται, θα λυθεί το κυκλοφοριακό της πόλης. Θα λέει πως είναι καλύτερα να πάει με λεωφορείο στο κέντρο για να γλιτώσει χρήματα και χωρίς ταλαιπωρία για πάρκινγκ. Και στο περιβάλλον θα υπάρξει αντίκτυπος. Τα δρομολόγια ανά 45 λεπτά δεν βολεύουν κανέναν», σημειώνει.
Παράλληλα θα ήθελε να δει ουσιαστικές λύσεις στο θέμα της καθαριότητας. Όπως επισημαίνει, «το να βλέπεις σκουπίδια κάτω συνέχεια είναι άσχημη εικόνα. Επηρεάζει την ψυχολογία σου».
Στο θέμα της καθαριότητας στέκεται και ο κ. Ηλίας Αλειφέρης. «Είναι άσχημο να βλέπεις τόσα σκουπίδια. Θα ήθελα να γίνει καλύτερη η εικόνα της πόλης για να αναπτυχθεί παραπάνω και ο τουρισμός», εξηγεί από την πλευρά του. «Βλέπουμε να κάνουν έργα πριν από τις εκλογές για να φανεί ότι κάνουν κάτι», συμπληρώνει.
Αναφορικά με το θέμα του μετρό τονίζει πως ως κάτοικος της δυτικής Θεσσαλονίκης, δεν θα ωφεληθεί σημαντικά από τη λειτουργία του. Πάντως θα ήθελε να επεκταθεί το μετρό και στη δυτική πλευρά της πόλης.
Ο κ. Βασίλης Σαρηγιαννίδης, επίσης κάτοικος των δυτικών, που μετακινείται με αυτοκίνητο, επιθυμεί να βρεθεί λύση με το θέμα της στάθμευσης στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Σημειώνει χαρακτηριστικά πως «τις ώρες αιχμής στην πόλη κατεβαίνεις κάτω με το αυτοκίνητο και είναι πολύ δύσκολο να βρεις πάρκινγκ. Και τα λεωφορεία είναι πολύ λίγα για τον κόσμο που έχει η Θεσσαλονίκη».
