Η φημολογούμενη επιθυμία της Γιάννας Αγγελοπούλου να διεκδικήσει την Προεδρία της Δημοκρατίας προκαλεί έντονες αντιδράσεις και συζητήσεις σε πολιτικό και κοινωνικό επίπεδο. Οι πληροφορίες που δημοσιεύονται δείχνουν μια οργανωμένη προσπάθεια υποστήριξης της υποψηφιότητάς της, με επικοινωνιολόγους, μιντιακούς συνεργάτες και λομπίστες να εργάζονται παρασκηνιακά. Παράλληλα, έχουν πραγματοποιηθεί επαφές σε υψηλό πολιτικό επίπεδο, ενώ σχετικές δημοσκοπήσεις την κατατάσσουν χαμηλά στις προτιμήσεις.
Η προσωπικότητα της Γιάννας Αγγελοπούλου και το παρελθόν της αποτελούν αντικείμενο έντονου σχολιασμού. Από την πολυτελή ζωή της, τα εκκεντρικά πάρτι, τις ιδιωτικές θαλαμηγούς και τις βίλες, έως τα περιστατικά που την καθιστούν αμφιλεγόμενη, όπως η λιποθυμία της στο Πατριαρχείο ή η χρεοκοπία του «Ελεύθερου Τύπου». Εξίσου σημαντικό είναι το μηδενικό έργο που αποδίδεται στην Επιτροπή για τους εορτασμούς των 200 ετών από την Επανάσταση του 1821, υπό την προεδρία της, το οποίο επικρίθηκε έντονα.
Πέρα από τα παραπάνω, η κριτική επεκτείνεται και στα επαγγελματικά της επιτεύγματα. Αναφέρεται ότι η ίδια και ο σύζυγός της, Θόδωρος Αγγελόπουλος, υπήρξαν ιδιοκτήτες δύο πλωτών γεωτρύπανων, των «Deep Sea Metro I» και «Deep Sea Metro II». Αυτά, λόγω οικονομικών προβλημάτων, πέρασαν στα χέρια της DVB Bank και στη συνέχεια πουλήθηκαν στην τουρκική κρατική εταιρεία Turkish Petroleum. Ένα από αυτά, το «Fatih», σήμερα αποτελεί βασικό εργαλείο της τουρκικής αναθεωρητικής στρατηγικής στην Ανατολική Μεσόγειο. Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι η ίδια η Γιάννα Αγγελοπούλου βάφτισε το γεωτρύπανο το 2011, γεγονός που προκαλεί ερωτήματα σχετικά με τον ρόλο της στην υπόθεση.
Η υπόθεση αυτή εγείρει σοβαρές ανησυχίες για τα ελληνοτουρκικά. Η Προεδρία της Δημοκρατίας, έστω και με τον κυρίως συμβολικό της ρόλο, έχει σημασία στη διαχείριση κρίσιμων εθνικών θεμάτων. Δεν μπορεί κανείς να μιλήσει για άμεση εμπλοκή των Γιάννας και Θόδωρου Αγγελόπουλου στην πώληση των γεωτρύπανων στον Ερντογάν. Το ζεύγος είχε αποχωρήσει νωρίτερα από την αρχική ιδιοκτήτρια εταιρεία, το τονίζουν -άλλωστε- οι ίδιοι σε κάθε ευκαιρία. Αν και οι ίδιοι οι Αγγελόπουλοι έχουν αποστασιοποιηθεί από την πώληση των γεωτρύπανων στην Τουρκία, η σύνδεση αυτή δύσκολα παραβλέπεται.
Συνολικά, το ζήτημα της υποψηφιότητας της Γιάννας Αγγελοπούλου για την Προεδρία της Δημοκρατίας αποτελεί ένα πολιτικά και κοινωνικά φορτισμένο θέμα. Η πολυτελής ζωή της, οι επιχειρηματικές αποτυχίες, αλλά και οι γεωπολιτικές συνέπειες από τις επιλογές της, σκιαγραφούν μια υποψηφιότητα που διχάζει την κοινή γνώμη. Η επιλογή της ηγεσίας πρέπει να γίνει με ιδιαίτερη προσοχή, λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο τις ικανότητες αλλά και τη συνολική εικόνα του υποψηφίου.
Το «Deep Sea Metro» μετονομάστηκε σε «Fatih» («κατακτητής» στα τουρκικά, από τον σουλτάνο Μωάμεθ Β’ τον Πορθητή, γνωστό ως Μεχμέτ Φατίχ). Πρόκειται για πλωτό γεωτρύπανο 6ης γενιάς, μήκους 229 μέτρων, με δυνατότητα να πραγματοποιεί γεωτρήσεις βάθους έως 10.000 πόδια (3,3 χλμ.).
Έως τα μέσα του 2015 και τα δύο «Deep Sea Metro» ανήκαν στην εταιρεία του Θόδωρου και της Γιάννας Αγγελοπούλου (κατείχαν το 60% – και 40% η νορβηγική Odfjell).
Στις 13/5/15 το ζεύγος παύει να καλύπτει τις οφειλές προς την αμερικανική θυγατρική της γερμανικής τράπεζας DVB που είχε δανειοδοτήσει την κατασκευή των πλοίων και οι μετοχές τους (άρα και τα δύο πλωτά γεωτρύπανα) περνούν στους δανειστές άνευ τιμήματος. Απόφαση που προκαλεί τεράστια εντύπωση και συζητήσεις διεθνώς. Στις 7/6/15 το «Βήμα» σε δημοσίευμα με τίτλο «Έχασε τα πλοία-τρυπάνια ο κ. Θ. Αγγελόπουλος» γράφει χαρακτηριστικά: «Απίστευτο και όμως αληθινό. Ο πανίσχυρος εφοπλιστής -και όχι μόνο- Θόδωρος Αγγελόπουλος δεν κατάφερε να αποπληρώσει εγκαίρως τόκους ομολόγου μερικών δεκάδων εκατομμυρίων δολαρίων (…). Το πλήγμα είναι μεγάλο για τον Θόδωρο Αγγελόπουλο, αφού εκτός από την τρωθείσα φήμη του υπολογίζεται ότι από την εξέλιξη αυτή χάνει περί τα 700 εκατ. δολάρια, που ήταν η προσωπική του συμμετοχή στο χτίσιμο των δύο πλοίων». Ο ίδιος ο Θόδωρος Αγγελόπουλος επιβεβαιώνει το δημοσίευμα του «Βήματος»: «Μετά την πετρελαϊκή κρίση η εταιρεία που συμμετείχε στην επένδυση των δύο γεωτρύπανων, ως επενδυτής και όχι ως διαχειριστής, πήρε την τολμηρή απόφαση για την οριστική απεμπλοκή της από την επένδυση αυτή. Η διαδικασία ολοκληρώθηκε με απόλυτα συναινετικό τρόπο».
Το «Deep Sea Metro II» περνά (στα μέσα του 2015) στην DVB και ακολούθως (30/5/16) στην Chalfont Shipping (μόλις ιδρυθείσα τότε ναυτιλιακή με έδρα τα Marshal Islands). Η Chalfont το πουλά (το φθινόπωρο του 2017) στην Turkish Petroleum. Την ίδια πορεία, με κατάληξη τα χέρια του Ερντογάν, ακολούθησε και το «αδερφάκι» του, το δεύτερο πλωτό γεωτρύπανο «Deep Sea Metro».
