Μπορεί να αποτελεί μία από τις μικρότερες βιομηχανικές περιοχές (ΒΙ.ΠΕ.) της χώρας, με 90 ενεργές εγκατεστημένες επιχειρήσεις, ωστόσο η Α΄ ΒΙ.ΠΕ. Βόλου εξελίσσεται σε μία από τις περιοχές με έντονη επενδυτική κινητικότητα.
Συνέντευξη στον Γ. Κατσιάνη
Καταλυτικό ρόλο παίζει το «κύμα» ιδιωτικών επενδύσεων που βρίσκεται σε εξέλιξη, με κορυφαία αυτή της Metlen, ύψους 250 εκατ. ευρώ.
Η πρόεδρος του Φορέα Διαχείρισης της Α΄ ΒΙ.ΠΕ. Βόλου, Ιωάννα Κιντά, μιλώντας στην «Karfitsa», επισημαίνει ότι η σύνδεση της ΒΙ.ΠΕ. με το σιδηροδρομικό δίκτυο, είτε προς τον λιμένα του Βόλου είτε προς τις κεντρικές σιδηροδρομικές αρτηρίες, αποτελεί παρέμβαση ιδιαίτερης σημασίας για την περαιτέρω ανάπτυξη της περιοχής. Παράλληλα, τάσσεται υπέρ της δημιουργίας logistics hub στη Λάρισα, εκτιμώντας ότι μια τέτοια υποδομή θα μπορούσε να δημιουργήσει νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες για ολόκληρη τη Θεσσαλία.
Ποιες είναι οι σημαντικότερες επενδύσεις που υλοποιούνται σήμερα στο Επιχειρηματικό Πάρκο;
«Αυτή την περίοδο το Πάρκο έχει αρχίσει να δέχεται –και είμαστε βέβαιοι ότι αυτό θα συνεχιστεί– μεγάλα επενδυτικά προγράμματα βιομηχανιών, γεγονός που σημαίνει ότι η περιοχή παίρνει μερίδιο στον εθνικό καταμερισμό επενδύσεων.
Έχουμε σε εξέλιξη το μεγάλο επενδυτικό project της Metlen, το οποίο ανοίγει προοπτικές για τη μεταφορά τεχνολογίας και τεχνογνωσίας στην περιοχή, μαζί με τη συνακόλουθη ανάπτυξη δορυφορικών υπεργολαβικών μονάδων.
Ήδη, οι υφιστάμενες επιχειρήσεις πραγματοποιούν επενδύσεις παραγωγικής επέκτασης και εκσυγχρονισμού, ενώ νέες επιχειρήσεις είναι υποψήφιες προς εγκατάσταση. Γενικά, επικρατεί μια ευχάριστη κινητικότητα.
Για να ανταποκριθούμε στις επερχόμενες και υφιστάμενες λειτουργικές ανάγκες του Πάρκου, προσπαθούμε να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις που δημιουργεί αυτή η κινητικότητα. Πρόσφατα ολοκληρώσαμε μια μεγάλη επένδυση για τον ηλεκτροφωτισμό του Πάρκου, με την ανάπτυξη φωτοβολταϊκού σταθμού, η οποία ενισχύθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Ήδη έχουμε αρχίσει να σχεδιάζουμε τις επόμενες επενδύσεις και, σε αυτή τη φάση, προτεραιότητα έχουν εκείνες που αφορούν τη φύλαξη και την ασφάλεια του χώρου. Εφόσον ο προγραμματισμός εξελιχθεί με τον ρυθμό που έχουμε ορίσει, θα ακολουθήσουν παρεμβάσεις για την κυβερνοασφάλεια και την υγιεινή των εργαζομένων».
Για ποιο λόγο επιλέξατε την αυτοδιαχείριση και όχι την υπαγωγή στη διαχειρίστρια εταιρεία;
«Η αυτοδιαχείριση ήταν μια επιδίωξη που ερχόταν ως επιταγή από το βαθύ παρελθόν της περιοχής και πιθανόν αναδείχθηκε ως στόχος επειδή οι εγκατεστημένες επιχειρήσεις θεωρούσαν ότι θα τα κατάφερναν καλύτερα από τη διαχειρίστρια εταιρεία. Και, εδώ που τα λέμε, δεν είχαν και άδικο.
Γιατί μπορεί οι υποδομές και τα δίκτυα μιας τόσο σοβαρής βιομηχανικής υποδομής να προσιδιάζουν ως προς την κατασκευή τους και να μπορούν να τυποποιηθούν για όλες τις περιοχές, δεν είναι όμως αυτονόητο ότι οι χρήσεις, οι συνήθειες και οι ανάγκες μπορούν να αντιμετωπιστούν με κοινούς διαχειριστικούς όρους.
Είναι σαν να λέμε ότι “ο πολιτικός μηχανικός μιας πολυκατοικίας είναι και ο καταλληλότερος διαχειριστής της”. Καταλήξαμε, λοιπόν, στην αυτοδιαχείριση και την ευέλικτη εξειδίκευση, γιατί αμφισβητήσαμε την άποψη αυτή».
Ποια είναι τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα η Α΄ ΒΙ.ΠΕ. Βόλου;
«Θα μου επιτρέψετε να αντικαταστήσω τη λέξη “προβλήματα” με τη φράση “συνέργειες για τη βελτίωση των προοπτικών της Α΄ ΒΙ.ΠΕ.”.
Το κάνω αυτό γιατί ο φορέας μας, ζώντας την καθημερινότητα του χώρου και των επιχειρήσεων, λύνει τα προβλήματα που συναρτώνται με τη λειτουργικότητα της περιοχής. Η βελτίωση, όμως, των προοπτικών είναι υπόθεση που υπερβαίνει τις δικές μας δυνατότητες.
Θα αποτελούσε πολύ ισχυρή ώθηση η σύνδεση της ΒΙ.ΠΕ. με το σιδηροδρομικό δίκτυο, είτε προς τον λιμένα του Βόλου είτε προς τις κεντρικές αρτηρίες του. Επίσης, θα ήταν επωφελές οι υπηρεσίες να χαρακτηρίζονται από μεγαλύτερη αμεσότητα, είτε σε ζητήματα Πολιτικής Προστασίας είτε σε θέματα προστασίας της περιουσίας από αυθαιρεσίες και καταπατήσεις.
Αυτής της τάξης είναι τα θέματα που αδυνατούμε να αντιμετωπίσουμε μόνοι μας. Τα υπόλοιπα ανήκουν στις κοινές διαπιστώσεις όλων των επιχειρήσεων».
Συμφωνείτε με το Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τη Βιομηχανία και την Εφοδιαστική Αλυσίδα;
«Πιστεύω ότι, σε συνέχεια όσων σας έχω εκθέσει, αρκετά από όσα προβλέπει το Χωροταξικό για τη βιομηχανία μάς απασχολούν ιδιαίτερα και θεωρούμε ότι, εφόσον υλοποιηθούν, θα αναβαθμίσουν λειτουργικά και θεσμικά τόσο την αποτελεσματικότητα όσο και την ελκυστικότητα των Επιχειρηματικών Πάρκων.
Η Α΄ ΒΙ.ΠΕ. Βόλου βρίσκεται στο μεταίχμιο των στόχων του νομοθετήματος: σιδηροδρομική σύνδεση, αξιοποίηση του λιμένα Βόλου, ενίσχυση των υλικών και ψηφιακών υποδομών και απλοποίηση των διαδικασιών αδειοδότησης. Από πρώτη άποψη, λοιπόν, η στάση μας είναι θετική.
Η όποια επιφύλαξη έχει να κάνει με τη γνωστή απόσταση που συχνά υπάρχει ανάμεσα στις εξαγγελίες και στην ταχύτητα υλοποίησης των έργων».
Ποια θα ήταν τα οφέλη για τη Θεσσαλία από τη δημιουργία ενός logistics hub στη Λάρισα;
«Η ανάπτυξη ενός logistics hub προσφέρει σημαντικά οφέλη στην οικονομία, τις υποδομές και την απασχόληση μιας περιφέρειας. Μπορεί να συμβάλει στην οικονομική ανάπτυξη, προσελκύοντας επενδυτικά κεφάλαια, υποστηρίζοντας την επιχειρηματική εξωστρέφεια, αυξάνοντας την απασχόληση και ενθαρρύνοντας την ανάδειξη της ανάγκης για νέες τεχνικές και άλλες κρίσιμες ειδικότητες.
Μπορεί, δηλαδή, να λειτουργήσει ως μια νέα ευκαιρία που θα ανοίξει έναν πρώτο κύκλο δυναμικής ανάπτυξης και, στη συνέχεια, θα συμπαρασύρει επενδύσεις για τη βελτίωση των οδικών, σιδηροδρομικών και αεροπορικών συνδέσεων, καθώς και για την ανάπτυξη των αναγκαίων υποδομών συνδυασμένων μεταφορών.
Συνακόλουθη αυτής της εξέλιξης θα είναι και η ανάπτυξη των διαφόρων υποστηρικτικών υπηρεσιών που συνοδεύουν έναν τέτοιο κύκλο ανάπτυξης.
Για τη Θεσσαλία, όλο αυτό θα σημάνει νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες, μείωση του λειτουργικού κόστους για τις τοπικές επιχειρήσεις και τόνωση του εισοδήματος και της ευημερίας, που τόσο έχει ανάγκη η περιοχή».
