Το νέο CitroenC4 C-Cross αποκτά ηλεκτρική έκδοση, ενισχύοντας τον ήδη εναλλακτικό του χαρακτήρα και αποτελώντας έτσι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο τoυ γαλλικού ομίλου στη μικρομεσαία κατηγορία.
Το γαλλικό μοντέλο με χαρακτηριστικό design και υψηλά επίπεδα άνεσης είναι διαθέσιμο με μια ευρεία γκάμα επιλογών αναφορικά με τους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, ωστόσο η κορυφαία έκδοση είναι η αμιγώς ηλεκτρική, την οποία και δοκιμάσαμε.
Με την τιμή του να διαμορφώνεται λίγο πάνω από τις 37.000 ευρώ (χωρίς να έχει υπολογιστεί η κρατική επιδότηση), το e-C4 C-Cross κάνει τη διαφορά με ελάχιστο κόστος χρήσης, καθώς η φόρτιση της μπαταρίας κοστίζει λίγα ευρώ σε αντίθεση με το φουλάρισμα ενός ρεζερβουάρ βενζίνης ή πετρελαίου.
Γνώριμη σχεδίαση
Μια πρώτη ματιά είναι αρκετή για να διαπιστώσει κανείς ότι το Citroene-C4 C-Cross είναι ιδιαίτερο σχεδιαστικά και, βέβαια, οι αλλαγές είναι ελάχιστες στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Στο εμπρός τμήμα συναντάμε τα εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα,ενώ η κεκλιμένη οροφή στο πίσω μέρος δίνει έναν coupe και sport χαρακτήρα στο νέο μοντέλο. Ως ηλεκτρικό μοντέλο, το Citroene-C4 C-Cross διαφοροποιείται από τις συμβατικές εκδόσειςμε τις μπλε λεπτομέρειες στους προφυλακτήρες και τον λογότυπο e-«σήμα κατατεθέν» της ηλεκτροκίνησης σε αρκετά σημεία του αμαξώματος.
Επίσης, ένα ακόμη σημείο στο οποίο διαφοροποιείται το ηλεκτρικό C4 C-Cross από τις εκδόσεις με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης αφορά την έλλειψη εξάτμισης.
Hitech εσωτερικό
Στο εσωτερικό πάλι οι Γάλλοι σχεδιαστές κατάφεραν να εκμεταλλευτούν με τον καλύτερο τρόπο τους διαθέσιμους χώρους, με την πλατφόρμα του αυτοκινήτου να είναι εξαρχής σχεδιασμένη για ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, οπότε και η ευρύχωρη καμπίνα του e-C4 δεν έχει διαφορές από τις «θερμικές» εκδόσεις.Οι χώροι του e-C4 είναι άνετοι ακόμη και για 5 άτομα, με τα μπροστινά καθίσματα να θυμίζουν πολυθρόνες.
Διαφορετικό σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις είναι το τμήμα που φιλοξενεί τον επιλογέα ταχυτήτων, όπου εκεί θα συναντήσουμε έναν μεταλλικό μοχλό με 3 θέσεις (R, N και D).
Η εικόνα της καμπίνας συμπληρώνεται ιδανικά από τη στάνταρ μεγάλη οθόνη αφής 10 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό για το σύστημα πολυμέσων και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 5,5 ιντσών. Αντίστοιχα και στις δύο οθόνες προβάλλονται πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση λειτουργίας του συστήματος ηλεκτροκίνησης.
Για τις αποσκευές υπάρχουν 380ltπου είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμα και ο χώρος έχει διπλό πάτωμα,κάτι που δίνει ένα extrabonus αποθηκευτικού χώρου για τα καλώδια φόρτισης ή για άλλα αντικείμενα χαμηλού ύψους.
136 ίπποι
Το ηλεκτρικό C4 εφοδιάζεται με τον γνωστό ηλεκτροκινητήρα του ομίλου απόδοσης 136 ίππων και 260 Nm ροπής, το οποίο μέσω κιβωτίου μιας σχέσης στέλνει τη δύναμη στους μπροστά τροχούς.Υπάρχουν τρία προγράμματα λειτουργίας (ECO, Normal και Sport), τα οποία αλλάζουν την απόκριση του συνόλου, ενισχύοντας την αυτονομία ή τις επιδόσεις αντίστοιχα.
Το αυτοκίνητο κινεί μια μπαταρία χωρητικότητας 50 kWh, η οποία προσφέρει πραγματική αυτονομία σχεδόν 310 χλμ. Για μια πλήρη φόρτιση η μπαταρία χρειάζεται περίπου24 ώρες από οικιακή πρίζα (2,3 kW) και 5 ώρες από wallbox ισχύος 11 kW, ενώ από ταχυφορτιστή ο χρόνος μειώνεται στα 30 λεπτά για το 80% της φόρτισης.
Απόλυτη ηρεμία
Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων το μόνο σίγουρο είναι ότι θα εκτιμήσουν την ηρεμία που προσδίδουν τα συγκεκριμένα οχήματα, καθώς δεν υπάρχουν οι θόρυβοι που παράγονται από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Όταν, δε, ο οδηγός κάθεται και στα άκρως αναπαυτικά advancecomfort καθίσματα του e-C4 και παράλληλα η πολύ καλή ηχομόνωση κρατάει έξω και τους ήχους από το περιβάλλον, τότε η εμπειρία είναι πραγματικά μοναδική.
Το επιπλέον βάρος δεν στέκεται εμπόδιο στην αποτελεσματικότητα των φρένων ή της ανάρτησης, η οποία αποσβένει αποτελεσματικά κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος.
H ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή για τις αστικές μετακινήσεις, αν και η πραγματική αυτονομία αποδεικνύει ότι το ηλεκτρικό C4 C-Cross είναι ικανό και για υπεραστικές μετακινήσεις.
Το Citroene-C4 C-Cross, παρά το αυξημένο βάρος του, παίρνει κλίσεις στις στροφές, οι οποίες όμως δεν προβληματίζουν, καθώς το περιθώριο πρόσφυσης είναι επαρκές ακόμη και με τα όχι ιδιαίτερα φαρδιά λάστιχα που έχουν διάσταση 195/60 R18. Όταν η κατάσταση ξεπερνά τα όρια, τότε υπάρχουν πάνω από 20 συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, εκ των οποίων τα περισσότερα ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό.
Τέλος, η μπαταρία καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών για το 70% της αρχικής μεικτής χωρητικότητας των 50 kW.
Τέλος το «γρηγορόσημο» – Έρχονται οι online μεταβιβάσεις ΙΧ
Σε νομοσχέδιο του υπουργείου Εσωτερικών κατέθεσε τροπολογία το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, στην οποία περιλαμβάνονται τόσο οι ψηφιακές άδειες οδήγησης και ταυτότητες όσο και η διαδικασία ηλεκτρονικής μεταβίβασης οχημάτων!
Σύμφωνα με πληροφορίες του Newsauto.gr, οι online μεταβιβάσεις θα αφορούν αρχικά μόνο τα αυτοκίνητα και δίκυκλα και όχι τα επαγγελματικά οχήματα, οι οποίες αυτήν τη στιγμή ολοκληρώνονται μόνο με την αυτοπρόσωπη ή με εξουσιοδότηση παρουσία στις διευθύνσεις Μεταφορών των κατά τόπους περιφερειών, αφού καταβληθούν τα προβλεπόμενα τέλη μεταβίβασης. Η έναρξη λειτουργίας της πλατφόρμας θα γίνει στις αρχές Σεπτεμβρίου 2022.
Με τις online μεταβιβάσεις οχημάτων οι επαγγελματίες και οι πολίτες θα μπορούν να παρακάμπτουν τις… παράγκες που βρίσκονται έξω από τις δημόσιες υπηρεσίες και τους «εξυπηρετούν» έναντι αμοιβής…
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ POLITICAL
