Σε ένα διαφορετικό, καλύτερο μέλλον για τη Θεσσαλονίκη και για τους πολίτες της προσβλέπει ο υποψήφιος δήμαρχος με τον συνδυασμό «Ώρα Θεσσαλονίκης», Σάκης Τζακόπουλος, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στο πολύκροτο ζήτημα του κυκλοφοριακού σε ολόκληρο τον αστικό ιστό και ιδιαίτερα στο κέντρο που ταλανίζει τόσο τους κατοίκους όσο και τους επισκέπτες.
Σε συνάντηση που είχε το μεσημέρι της Πέμπτης 20/07 με δημοσιογράφους τοπικών ΜΜΕ, ο υποψήφιος δήμαρχος Θεσσαλονίκης αναφέρθηκε εκτενώς στο κυκλοφορικό, με την έλλειψη θέσεων πάρκινγκ, τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, το μετρό που δεν αρκεί για να φέρει την άνοιξη χωρίς παραπάνω έργα, τους ανεπαρκείς ποδηλατοδρόμους και τις προσπάθειες που πρέπει να γίνουν ώστε οι πολίτες να μη χρειάζεται να μετακινούνται διαρκώς με ΙΧ αλλά μετά από στοχευμένες δράσεις να μπορούν να βασιστούν στο συγκοινωνιακό δίκτυο της πόλης.
«Δεν πρέπει να μένουμε σε σχέδια 30-40 χρόνων αλλά να συζητήσουμε ξανά πώς θέλουμε να ζούμε στο κέντρο της πόλης. Οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης πρέπει να ζουν σε ένα διαφορετικό, καλύτερο περιβάλλον. Ο δήμος πρέπει να δημιουργήσει ένα διαφορετικό μέλλον σε αυτή την πόλη. Όποιος περιδιαβαίνει τη Θεσσαλονίκη καταλαβαίνει ότι και τώρα που δεν έχουμε πολύ κόσμο, δεν μπορείς να κυκλοφορήσεις. Πρέπει να λειτουργήσουμε διαφορετικά», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Τζακόπουλος.
Τόνισε δε ότι για το κυκλοφοριακό απαιτείται καινούριος σχεδιασμός. Πιο συγκεκριμένα: «Το κυκλοφοριακό πρόβλημα προκειμένου να θεραπευτεί μερικώς προϋποθέτει ότι οι Θεσσαλονικείς δεν θα μετακινούν τόσο πολύ τα ΙΧ τους. Επίσης θα λειτουργούν ενιαία, ευέλικτα και συντονισμένα όλες οι αστικές μεταφορικές υποδομές και θα δημιουργηθούν διαδρομές που θα είναι φιλικές στο περιβάλλον». Ο κ. Τζακόπουλος δεν παρέλειψε όμως να σημειώσει πως όλο αυτό προϋποθέτει και επιμόρφωση των πολιτών της Θεσσαλονίκης ώστε τα αποτελέσματα να είναι όσο το δυνατόν καλύτερα.
«Η διοίκηση του δήμου θα πρέπει να ζητήσει μια συγγνώμη»
Αναφορικά με το ζήτημα των λεωφορείων από τη Λειψία, ο υποψήφιος δήμαρχος ανέφερε σε αυστηρούς τόνους τα εξής: «Η διοίκηση του δήμου θα πρέπει να ζητήσει μια συγγνώμη. “Συγγνώμη έκανα λάθος”. Θα κερδίσει από αυτό. Με 40 βαθμούς Κελσίου δε μπορούν να κυκλοφορήσουν αυτά τα λεωφορεία. Κάποια στιγμή θα πρέπει να κοιταχτούν στα μάτια αυτοί που έκαναν λάθος και να λογοδοτήσουν».
Δημιουργία ενός δικτύου ποδηλατοδρόμων χαμηλής κυκλοφορίας
Σε ερώτηση της Karfitsa.gr σχετικά με τη Θεσσαλονίκη ως ποδηλατούπολη και για τη μέριμνα που θα πρέπει να ληφθεί ώστε να γίνει πιο φιλική προς τους δικυκλιστές, ο κ. Τζακόπουλος τοποθετήθηκε ως εξής: «Θα πρέπει να φτιάξουμε ένα δίκτυο ποδηλατοδρόμων που να έχει αρχή και τέλος. Να κάνουμε ποδηλατοδρόμους, όχι για να επιβαρύνουν την άλλη κυκλοφορία. Να κάνουμε δρόμους χαμηλής κυκλοφορίας όπου να μπαίνουν οι ποδηλάτες».
Και πρόσθεσε: «Όχι απλά να κάνουμε μια μελέτη, αλλά να κάνουμε ένα πλέγμα ποδηλατόδρομων σε όλη την πόλη. Να είναι ευχάριστο να είσαι σε αυτούς τους ποδηλατόδρομους με δέντρα, σε χαμηλής όχλησης κυκλοφορίας δρόμους».
Πλάνο άμεσων, μεσοπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων στόχων
Ο επικεφαλής της παράταξης «Ώρα Θεσσαλονίκης» συνοψίζει τους στόχους του σε άμεσους, μεσοπρόθεσμους και μακροπρόθεσμους.
Στα άμεσα μέτρα συγκαταλέγονται η αστυνόμευση στις φορτοεκφορτώσεις και στα παράνομα παρκαρισμένα, η κατάργηση ποδηλατοδρόμων που επιβαρύνουν την είσοδο στη Θεσσαλονίκη κατά τις ώρες αιχμής, όπως στη λεωφόρο Νίκης, η δημιουργία κέντρου διαχείρισης της κυκλοφορίας και η κίνηση των απορριμματοφόρων σύμφωνα με τον κανονισμό για τα άλλα βαρέα οχήματα.
Στα μεσοπρόθεσμα μέτρα ο κ. Τζακόπουλος θέτει την κατασκευή χώρων στάθμευσης γύρω από τους σταθμούς του μετρό, την κατασκευή υπόγειων χώρων στάθμευσης δικαιοδοσίας του δήμου Θεσσαλονίκης με μικρό αντίτιμο, την κατασκευή κυκλικών κόμβων στο συντριβάνι, στη ΧΑΝΘ, στον Βαρδάρη και στα δικαστήρια, την απαγόρευση κίνησης λεωφορείων του ΟΑΣΘ στο κέντρο ώστε να κινούνται μέχρι τους τέσσερις παραπάνω κυκλικούς κόμβους και την κυκλοφορία στο κέντρο μόνο μικρών κόκκινων λεωφορείων συνεχούς ροής, την αλλαγή των δρομολογίων του ΟΑΣΘ μετά από την κατασκευή του μετρό και τη διάνοιξη οδών με σκοπό την αποσυμφόρηση περιοχών της πόλης.
Στα μακροπρόθεσμα μέτρα ο υποψήφιος δήμαρχος περιλαμβάνει την προτεραιότητα στην επέκταση της γραμμής του μετρό στα δυτικά, τον σχεδιασμό ποδηλατοδρόμων, τη σύνδεση του flyover με το κέντρο της πόλης, την απελευθέρωση κύριων οδικών αρτηριών από στάθμευση με τη δημιουργία περιφερειακών χωρών και την υλοποίηση κατασκευής αστικής θαλάσσιας συγκοινωνίας και ενσωμάτωσή της στο σύστημα των ΜΜΜ της Θεσσαλονίκης.
