Νέα, αυξημένα όρια ταχύτητας φέρνουν σε αρκετές χώρες της Ευρώπης, οι νέοι, υψηλών προδιαγραφών αυτοκινητόδρομοι.
Η γνωστή Autobahn στην Γερμανία δεν θα είναι ο μοναδικός παράδεισος της Ευρώπης για τους λάτρεις της ταχύτητας, καθώς όλο και περισσότερες χώρες βλέπουν με θετικό μάτι το ενδεχόμενο αύξησης των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους.
Η πρώτη ευρωπαϊκή χώρα που βρίσκεται κοντά στην αύξηση των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους είναι η Τσεχία, η οποία φιλοδοξεί να θέσει σε εφαρμογή το μέτρο το προσεχές φθινόπωρο.
Η αύξηση του ορίου ταχύτητας από τα 130 χλμ./ώρα στα 150 χλμ./ώρα θα αφορά σε ένα συγκεκριμένο τμήμα στον αυτοκινητόδρομο D3, και ειδικότερα στο τμήμα μεταξύ České Budějovice και Tábor.
Στον χορό της αύξησης του ορίου ταχύτητας εισήλθε πρόσφατα και η Ισπανία, με τη Γενική Διεύθυνση Κυκλοφορίας (DGT) να εγκαινιάζει ένα καινοτόμο σύστημα διαχείρισης ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο AP-7 στο τμήμα μεταξύ Maçanet de la Selva και El Vendrell.
Το συγκεκριμένο τμήμα, όπου προηγουμένως ίσχυε το εθνικό όριο των 120 χλμ/ώρα, επιτρέπει πλέον μεταβλητά όρια ταχύτητας που μπορούν να φτάσουν έως και τα 150 χλμ/ώρα υπό ιδανικές συνθήκες.
Αξιοποιώντας την Τεχνητή Νοημοσύνη, το σύστημα μπορεί να αξιολογεί την πυκνότητα της κυκλοφορίας, τις καιρικές συνθήκες και την ώρα της ημέρας, ώστε να καθορίζει σε πραγματικό χρόνο το καταλληλότερο όριο ταχύτητας. Το όριο θα αυξάνεται στα 150 χλμ./ώρα μόνο όταν οι συνθήκες είναι ευνοϊκές, ενώ αν επικρατούν ακραία καιρικά φαινόμενα το όριο μπορεί να μειωθεί ακόμα και στα 60 χλμ./ώρα.
Η αύξηση στα 150 χλμ./ώρα εξετάζεται εδώ και αρκετά χρόνια και στην Ιταλία, όπου ο υφιστάμενος ΚΟΚ επιτρέπει μια τέτοια αλλαγή σε αυτοκινητοδρόμους που πληρούν τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
- Διαθέτουν 3 λωρίδες κυκλοφορίας
- Διαθέτουν 1 λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας
- Φέρουν τα κατάλληλα χαρακτηριστικά στη χάραξή τους
- Φέρουν εγκεκριμένα συστήματα μέτρησης μέσης ταχύτητας
Μέχρι σήμερα, ωστόσο, η χώρα δεν έχει εφαρμόσει μια σχετική αλλαγή, με πολλούς να υποστηρίζουν ότι σε περίπτωση πρόκλησης τροχαίου ατυχήματος με ταχύτητα 150 χλμ./ώρα, οι πιθανότητες επιβίωσης μειώνονται δραματικά.
Στον αντίποδα, ορισμένοι ειδικοί υποστηρίζουν ότι οι σύγχρονοι αυτοκινητόδρομοι και οι τεχνολογίες που ενσωματώνουν τα νέα αυτοκίνητα, καθιστούν αναγκαία την αύξηση του ορίου.
Τι πρόκειται να συμβεί στην Ελλάδα
Στην Ελλάδα η συζήτηση για την αύξηση του ορίου ταχύτητας άνοιξε με αφορμή τις δηλώσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, ο οποίος ανέφερε σε ραδιοφωνική εκπομπή ότι υπάρχει η σκέψη αύξησης του μέγιστου ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους στα 140 χλμ./ώρα.
Βέβαια σε μεταγενέστερη τοποθέτησή του επί του θέματος, ο κ. Κυρανάκης ξεκαθάρισε ότι για την ώρα δεν υπάρχει τέτοιο ενδεχόμενο, μιας και προτεραιότητα του Υπουργείου είναι η λήψη όλων των απαραίτητων μέτρων για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.
Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδα θα διατηρήσουν τα υφιστάμενα όρια ταχύτητας, τα οποία ξεκινούν από τα 80 χλμ./ώρα και φτάνουν έως τα 130 χλμ./ώρα.
