Μπαράζ αντιδράσεων σε εκπροσώπους φορέων της Βόρειας Ελλάδας προκαλεί η απόφαση της εταιρείας «ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ – ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Α.Ε.» να προχωρήσει σε κατάργηση της έκπτωσης πολλαπλών διελεύσεων από τους σταθμούς διοδίων για τα επαγγελματικά οχήματα.
Του Γ. Κατσιάνη
Όπως αποκαλύπτει η karfitsa, τουλάχιστον τέσσερις επαγγελματικοί φορείς έχουν ζητήσει μέχρι σήμερα την επαναφορά του προηγούμενου καθεστώτος, χωρίς όμως αποτέλεσμα.
Επιμελητήριο Έβρου
Ειδικότερα, η διοίκηση του Επιμελητηρίου Έβρου με επιστολές της προς την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ζητά «την πλήρη αποκατάσταση του καθεστώτος ελεύθερης διέλευσης για τα οχήματα των επιχειρήσεων που εδρεύουν στην περιφερειακή ενότητα Έβρου, τουλάχιστον για τις μετακινήσεις που πραγματοποιούνται εντός των περιφερειακών ενοτήτων Έβρου και Ροδόπης».
«Είναι αδιανόητο, σε μια περίοδο κατά την οποία ο Έβρος εξακολουθεί να δοκιμάζεται από σωρευτικές κρίσεις, δημογραφική πίεση, γεωπολιτικές ιδιαιτερότητες και έντονα προβλήματα ανταγωνιστικότητας να επιβάλλονται πρόσθετα βάρη στις επιχειρήσεις της περιοχής για μετακινήσεις που πραγματοποιούνται εντός των ορίων των Περιφερειακών Ενοτήτων Έβρου και Ροδόπης, δηλαδή σε περιοχές όπου μέχρι πρότινος ίσχυε καθεστώς απαλλαγής.
Η εξέλιξη αυτή δεν μπορεί να θεωρηθεί ούτε ουδέτερη ούτε ανώδυνη. Αντιθέτως, αποτελεί μέτρο με πραγματικές και άμεσες συνέπειες στο κόστος λειτουργίας των επιχειρήσεων και, κατ’ επέκταση, στη βιωσιμότητα της τοπικής οικονομίας», τονίζεται, μεταξύ άλλων στη σχετική επιστολή.
Εμπορικός Σύλλογος Αλεξανδρούπολης
Στο ίδιο μήκος κύματος και ο Εμπορικός Σύλλογος Αλεξανδρούπολης, ο οποίος χαρακτήρισε «άδικη» την αναστολή του μέτρου των δωρεάν διελεύσεων από τα διόδια της Μέστης και του Αρδανίου για τους επαγγελματίες του Έβρου.
«Το μέτρο των δωρεάν διελεύσεων δεν ήταν προνόμιο. Ήταν μια ελάχιστη αναγνώριση των αντικειμενικών μειονεκτημάτων που αντιμετωπίζουν οι επαγγελματίες του Έβρου λόγω της γεωγραφικής τους θέσης και του αυξημένου κόστους μετακίνησης και μεταφοράς αγαθών. Ήταν το αποτέλεσμα μακροχρόνιων διεκδικήσεων και αγώνων των τοπικών φορέων και της κοινωνίας του Έβρου», σημειώνει, μεταξύ άλλων στην ανακοίνωση του ο Εμπορικός Σύλλογος.
Επιμελητήριο Σερρών
Εξάλλου, την έναρξη ουσιαστικού διαλόγου με την εταιρεία διαχείρισης της Εγνατίας Οδού προκειμένου να εξεταστούν βιώσιμες λύσεις ελάφρυνσης για τους συχνούς χρήστες του οδικού δικτύου με τη διαμόρφωση ειδικών εκπτωτικών πακέτων και κλιμακωτών χρεώσεων για τους μόνιμους κατοίκους και τις επιχειρήσεις της περιφερειακής ενότητας Σερρών, είχε προτείνει και το τοπικό Επιμελητήριο.
«Το ζήτημα των διοδίων πλήττει καίρια την ανταγωνιστικότητα των τοπικών επιχειρήσεων και το κόστος παραγωγής. Η συνεργασία των φορέων είναι απαραίτητη για να διεκδικήσουμε δίκαιες ρυθμίσεις που θα επιτρέψουν στην τοπική αγορά να αναπνεύσει.
Ο διάλογος με τον παραχωρησιούχο είναι το πρώτο και αναγκαίο βήμα για μια αμοιβαία αποδεκτή λύση», είχε δηλώσει ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Σερρών, Αθανάσιος Μαλλιαράς, ο οποίος είχε αποστείλει και σχετική επιστολή προς την «ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ – ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Α.Ε.».
ΣΕΒΙΠΕΘ
Ωστόσο, τον κύκλο των αντιδράσεων είχε ανοίξει από τον Μάρτιο ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Βιομηχανικής Περιοχής Θεσσαλονίκης (ΣΕΒΙΠΕΘ). Ειδικότερα, στην επιστολή του ζητούσε από την διαχειρίστρια εταιρεία επανεξετάσει την κατάργηση του καθεστώτος έκπτωσης πολλαπλών διελεύσεων από τα διόδια Μαλγάρων και να προχωρήσει στη διαμόρφωση ειδικού προγράμματος εκπτωτικής πολιτικής για τις επιχειρήσεις και τους εργαζομένους της ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου.
«Θεωρούμε ότι η Βιομηχανική Περιοχή Σίνδου αποτελεί στρατηγικό πυλώνα της παραγωγικής και εξαγωγικής δραστηριότητας της Κεντρικής Μακεδονίας και της χώρας συνολικά. Οποιαδήποτε επιβάρυνση μεταφορικού κόστους επηρεάζει άμεσα την ανταγωνιστικότητα και την απασχόληση», κατέληγε η σχετική επιστολή.
Η απάντηση
Από την πλευρά της, η «ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ – ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Α.Ε.» στην απαντητική της επιστολή προς τον ΣΕΒΙΠΕΘ υποστηρίζει ότι «η πολιτική διοδίων αποτελεί αναπόσπαστο χρηματοδοτικό μηχανισμό του έργου και συνδέεται άμεσα με τη λειτουργία και καθημερινή συντήρηση, την κάλυψη υπηρεσιών οδικής ασφάλειας, την αναβάθμιση των υποδομών και τις εργασίες βαριάς συντήρησης».
«Σήμερα, οι οδηγοί στην Εγνατία Οδό καταβάλλουν μειωμένο κόστος ανά χιλιόμετρο σε σχέση με τους λοιπούς αυτοκινητοδρόμους της χώρας (4 λεπτά/χλμ vs 6 λεπτά/χλμ), ακριβώς λόγω της αναμονής ολοκλήρωσης της αναβάθμισης της οδού», τονίζει η εταιρεία και επισημαίνει ότι «η παροχή εκπτωτικών προγραμμάτων δεν είναι εφικτή κατά την πρώτη πενταετία, περίοδο εντατικών επενδύσεων που θα ανέλθουν στα 1,8 δις ευρώ».
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ KARFITSA
