Τι υποστηρίζει η «Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε.»
Του Γ. Κατσιάνη
«Φρένο» στις προσδοκίες όσων ήλπιζαν σε επαναφορά των εκπτωτικών προγραμμάτων διέλευσης από τα διόδια βάζει η «Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε.».
Το θέμα προέκυψε μετά την επιστολή που έστειλε στις αρχές Μαρτίου προς την διαχειρίστρια εταιρεία ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Βιομηχανικής Περιοχής Θεσσαλονίκης (ΣΕΒΙΠΕΘ), με αφορμή τόσο την αύξηση του κόστους διέλευσης από τα διόδια Ωραιοκάστρου (από τα 0,52 στα 0,65 ευρώ), όσο και την κατάργηση της έκπτωσης πολλαπλών διελεύσεων που ίσχυε για τους χρήστες του ηλεκτρονικού πομποδέκτη (egnatia pass).
«Η συγκεκριμένη μεταβολή δημιουργεί σωρευτική επιβάρυνση σημαντικού ύψους για τις επιχειρήσεις της ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, δεδομένου ότι μεγάλος αριθμός εργαζομένων διέρχεται καθημερινά από τον συγκεκριμένο σταθμό για τη μετάβασή του από και προς τον αστικό ιστό της Θεσσαλονίκης και οι επιχειρήσεις διαθέτουν εκτεταμένο στόλο φορτηγών και οχημάτων διανομής, με πολλαπλές καθημερινές διελεύσεις», τονίζονταν, μεταξύ άλλων στην επιστολή του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Βιομηχανικής Περιοχής Θεσσαλονίκης (ΣΕΒΙΠΕΘ) προς την εταιρεία «Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε.» που αποκάλυψε η karfitsa.
Επιπλέον, ο ΣΕΒΙΠΕΘ ζητούσε από τον παραχωρησιούχο της Εγνατίας Οδού να επανεξετάσει την κατάργηση του καθεστώτος έκπτωσης πολλαπλών διελεύσεων και να προχωρήσει στη διαμόρφωση ειδικού προγράμματος εκπτωτικής πολιτικής για τις επιχειρήσεις και τους εργαζομένους της ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου.
«Θεωρούμε ότι η Βιομηχανική Περιοχή Σίνδου αποτελεί στρατηγικό πυλώνα της παραγωγικής και εξαγωγικής δραστηριότητας της Κεντρικής Μακεδονίας και της χώρας συνολικά. Οποιαδήποτε επιβάρυνση μεταφορικού κόστους επηρεάζει άμεσα την ανταγωνιστικότητα και την απασχόληση», κατέληγε η σχετική επιστολή.
Η απάντηση
Στην απάντηση της προς τον ΣΕΒΙΠΕΘ, η «Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε.» τονίζει, μεταξύ άλλων ότι «σήμερα, οι οδηγοί στην Εγνατία Οδό καταβάλλουν μειωμένο κόστος ανά χιλιόμετρο σε σχέση με τους λοιπούς αυτοκινητοδρόμους της χώρας (4 λεπτά/χλμ vs 6 λεπτά/χλμ), ακριβώς λόγω της αναμονής ολοκλήρωσης της αναβάθμισης της οδού». «Η παροχή εκπτωτικών προγραμμάτων δεν είναι εφικτή κατά την πρώτη πενταετία, περίοδο εντατικών επενδύσεων που θα ανέλθουν στα 1,8 δις ευρώ», υπογραμμίζει η εταιρεία και κάνει ειδική αναφορά σε μια σειρά από παρεμβάσεις.
«Την πρώτη πενταετία θα προχωρήσουμε ανάμεσα σε πολλά άλλα και σε εργασίες αναβάθμισης στους κάθετους άξονες Χαλάστρα – Εύζωνοι, από Α/Κ Αξιού (Α/Κ 19) Εγνατίας Οδού έως Συνοριακό Σταθμό Ευζώνων (Ισόπεδος Κόμβος Ειδομένης) στο τμήμα Α/Κ Αξιού – Α/Κ Πολυκάστρου και Λαγκαδά –Σέρρες – Προμαχώνα, από Α/Κ Λαγκαδά (Α/Κ 24) Εγνατίας Οδού έως Συνοριακό Σταθμό Προμαχώνα (χ.θ. 95+500), στο τμήμα Χριστός – Κ. Αμπέλα ώστε να αποκτήσουν σύγχρονη ασφαλή διατομή με 2 λωρίδες κυκλοφορίας και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση», σημειώνεται, μεταξύ άλλων στην απάντηση της η «Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε.».
Επιπλέον, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι προγραμματίζει την εκτέλεση εργασιών, τόσο για την κατασκευή 12 αμφίπλευρων Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) και 19 χώρων προσωρινής στάθμευσης (Parking), όσο και στις σήραγγες του έργου για την ανάταξη των υφιστάμενων συστημάτων και πλήθος εργασιών όπως αυτές προκύπτουν από τις Μελέτες Ανάλυσης Κινδύνων Σηράγγων στις σήραγγες άνω των 500 μ. καθώς και αντικατάσταση των παλαιού τύπου μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας (κυρίως) τεχνικών με νέα σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 1317. «Μετά την παραλαβή του έργου στις 31.12.2025 υλοποιούμε τις αναγκαίες τεχνικές αποτιμήσεις και μελέτες, ώστε να προσδιοριστούν οι απαιτούμενες επεμβάσεις και το σχετικό χρονοδιάγραμμα. Παράλληλα, βέβαια, εκτελούμε στο ακέραιο τις αναγκαίες εργασίες καθημερινής συντήρησης και παρέχουμε πλήθος άλλων υπηρεσιών όπως αποχιονισμός, επί 24ώρου βάσεως επιτήρηση, επέμβαση σε περιπτώσεις συμβάντων κ.α.», καταλήγει στην ανακοίνωση της η «Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε.».
