Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει το έργο του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης, καθώς προχωρά η διαγωνιστική διαδικασία που είχε ξεκινήσει το 2022 και πλέον εισέρχεται στο τελικό στάδιο ανάθεσης.
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε., Χρήστο Παληό, μέσα στον Μάιο αναμένεται να κληθούν οι συμμετέχοντες για την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών, με στόχο την ανάδειξη αναδόχου έως τον Σεπτέμβριο του 2026.
Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 53,5 εκατ. ευρώ (66,3 εκατ. με ΦΠΑ) και χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2021–2027, περιλαμβάνει δύο βασικές παρεμβάσεις: την ανάπτυξη προαστιακού σιδηροδρόμου στη δυτική Θεσσαλονίκη και τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης με το υφιστάμενο δίκτυο.
Ο σχεδιασμός προβλέπει δίκτυο μορφής «Υ», με δύο ανατολικούς κλάδους (Σίνδου και Αγχιάλου–Διαβατών) και έναν δυτικό άξονα έως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης. Θα εξυπηρετούνται συνολικά επτά στάσεις, μεταξύ των οποίων Σίνδος, Διαβατά, Κορδελιό, Μενεμένη και Ν.Σ.Σ. Θεσσαλονίκης, με σημαντική διασύνδεση με το μετρό.
Ιδιαίτερη σημασία έχει η σύνδεση του 6ου προβλήτα μέσω γέφυρας διπλής γραμμής, λύση που υποστηρίζεται και από τη διοίκηση του ΟΛΘ, καθώς αναμένεται να μειώσει τις ισόπεδες διαβάσεις, να αποσυμφορήσει την κυκλοφορία και να απελευθερώσει χώρους στον αστικό ιστό για πιθανές αναπλάσεις.
Η κατασκευή του προαστιακού εκτιμάται ότι θα διαρκέσει περίπου 18 μήνες, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το πρώτο τρίμηνο του 2028, ενώ η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε περίπου 36 μήνες.
Το έργο θεωρείται κομβικό για τη βελτίωση των μετακινήσεων στη δυτική Θεσσαλονίκη, την αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου και την ενίσχυση του ρόλου της πόλης ως σημαντικού μεταφορικού και εμπορευματικού κόμβου στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
