Σε μια περίοδο που η Ευρώπη επενδύει στρατηγικά σε υποδομές υψηλής προστιθέμενης αξίας, η Ελλάδα επιστρέφει στον ευρωπαϊκό χάρτη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Η πρόσφατη έγκριση χρηματοδότησης ύψους 277,2 εκατ. ευρώ από τον Μηχανισμό Connecting Europe Facility (CEF) για την αναβάθμιση της γραμμής Αλεξανδρούπολη-Πύθιο, αναδεικνύει την έμπρακτη στήριξη και εμπιστοσύνη της ΕΕ στα έργα σιδηροδρομικών υποδομών που συντελούνται στη χώρα.
Το έργο, συνολικού μήκους 68 χλμ., περιλαμβάνει την αναβάθμιση της υφιστάμενης μονής γραμμής, την κατασκευή υποδομής δεύτερης γραμμής, την αναβάθμιση σταθμών και στάσεων, καθώς και κρίσιμες παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο.
Μαζί με τη χρηματοδότηση 219,6 εκατ. ευρώ για το τμήμα Πύθιο-Ορμένιο, που εγκρίθηκε τον Ιούλιο του 2024 επίσης από το CEF, ολοκληρώνεται η χρηματοδοτική κάλυψη για τη γραμμή Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, μήκους 178 χλμ., με συνολική ευρωπαϊκή στήριξη που ξεπερνά τα 496 εκατ. ευρώ.
Το project για την αναβάθμιση της υφιστάμενης μονής σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη – Πύθιο (ελληνοτουρικικά σύνορα) – Ορμένιο (ελληνοβουλγαρικά εύνορα), περιλαμβάνει:
* Έργα υποδομής για διπλή σιδηροδρομική γραμμή σε παραλλαγές μήκους 117 χλμ.
* Έργα επιδομής για μονή σιδηροδρομική γραμμή.
* Δεκατέσσερεις νέους σιδηροδρομικούς σταθμούς και πέντε νέες ή ανακατασκευασμένες σιδηροδρομικές στάσεις.
* Σύγχρονο σύστημα ERTMS που περιλαμβάνει αμφίδρομη σηματοδότηση με τηλεδιοίκηση, ETCS επιπέδου 1, τηλεπικοινωνίες, ηλεκτροκίνηση με τηλεδιοίκηση (SCADA) και ραδιοκάλυψη GSM-R στο σύνολο της γραμμής (175 χλμ.).
* Αποκατάσταση του παράπλευρου και κάθετου οδικού δικτύου.
* Επαλήθευση όλων των υποσυστημάτων του έργου, σύμφωνα με τις ισχύουσες Τεχνικές Προδιαγραφές Διαλειτουργικότητας.
Γεωστρατηγική σημασία και ευρωπαϊκή διασύνδεση
Το έργο εντάσσεται στον ευρωπαϊκό διάδρομο ΒΒΑ (Baltic-Black-Aegean Seas) και στην ευρωπαϊκή γεωγραφική ομπρέλα του project Three Seas Initiative και ενισχύει τη θέση της Ελλάδας ως διαμετακομιστικού κόμβου μεταξύ Ανατολής και Δύσης. Η στρατηγική σημασία αυτού του έργου είναι μεγάλη, καθώς με την ολοκλήρωσή του, θα βελτιωθούν οι διασυνοριακές συνδέσεις µε τη Βουλγαρία στο Ορµένιο και την Τουρκία στο Πύθιο. Ταυτόχρονα όμως θα ενισχύσει την εμπορευματική και επιβατική κίνηση προς την Ανατολική Ευρώπη, διασυνδέοντας τα λιμάνια της Βορείου Ελλάδας με το λιμάνι του Μπουργκάς στη Μαύρη Θάλασσα και τα λιμάνια στον Δούναβη. Επιπλέον, ο συγκεκριμένος σιδηρόδρομος θα μπορεί να λειτουργεί και ως γραμμή προαστιακής εξυπηρέτησης των περιοχών κατά μήκος του ποταμού Έβρου.
«Αναβαθμίζει τον γεωπολιτικό ρόλο της Βόρειας Ελλάδας»
Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ: «Ξεκινάει το αμέσως επόμενο διάστημα το έργο για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής από την Αλεξανδρούπολη προς το Ορμένιο και τη σύνδεσή της με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, ώστε να μπορέσουμε και από αυτόν τον διάδρομο να δώσουμε μια εξαγωγική προοπτική, αλλά και να μπούμε με τρόπο αποφασιστικό στο κομμάτι του military mobility, την κινητικότητα στρατιωτικού υλικού – μια νέα προτεραιότητα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Βλέπουμε τι συμβαίνει γύρω μας. Οφείλουμε να είμαστε πάντα έτοιμοι ως μια χώρα ισχυρή, με σωστές υποδομές, για να κάνουμε το καθήκον μας όταν πρέπει».
Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος ΕΡΓΟΣΕ, Χρήστος Παληός ανέφερε: «Η ένταξη του έργου Αλεξανδρούπολη-Πύθιο στο CEF αποτελεί ψήφο εμπιστοσύνης στις τεχνικές μας μελέτες και την ωριμότητα του σχεδιασμού μας. Με την πλήρη κάλυψη της διαδρομής έως το Ορμένιο, ενισχύεται έμπρακτα τη σιδηροδρομική διασύνδεση της Ελλάδας με τα ανατολικά της σύνορα, δημιουργώντας έναν νέο αναβαθμισμένο άξονα διεθνούς μεταφορικής σημασίας».
