«Ήταν μεγάλο σοκ, ζω από θαύμα, έχω κατάγματα. Έτρεχε με μεγάλη ταχύτητα ο οδηγός», ήταν τα πρώτα λόγια της 39χρονης νοσηλεύτριας από τη Θεσσαλονίκη που παρασύρθηκε στις 19 Σεπτεμβρίου από ασυνείδητο οδηγό, ο οποίος την εγκατέλειψε αβοήθητη και τραυματισμένη στην άσφαλτο. Μόλις τρεις μέρες αργότερα, στις 22 Σεπτεμβρίου, σημειώθηκαν άλλες δύο παρασύρσεις πεζών από οχήματα. Πρόκειται για μία 15χρονη που παρασύρθηκε από αυτοκίνητο στην οδό Μεγάλου Αλεξάνδρου, στη δυτική Θεσσαλονίκη κι ένας 13χρονος στον δρόμο Θέρμης – Πανοράματος.
Ρεπορτάζ: ΔΗΜΗΤΡΑ ΤΣΑΤΣΟΥ
«Πληγή» για τη Θεσσαλονίκη χαρακτηρίζει τις παρασύρσεις πεζών ο Διευθυντής Τροχαίας Θεσσαλονίκης, Θωμάς Γέρμανος, μιλώντας στην εφημερίδα Karfitsa.
«Οι παρασύρσεις πεζών σημειώνονται τόσο στους κεντρικούς οδικούς άξονες, όπως στη Εγνατία, όσο και σε γειτονιές της πόλης. Η μη τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας από την πλευρά των οδηγών και η απροσεξία των πεζών, αποτελούν τις βασικές αιτίες των παρασύρσεων» αναφέρει ο κ. Γέρμανος και προσθέτει ότι, πολλά από τα άτομα που παρασύρονται από οχήματα είναι άνθρωποι με μειωμένα αντανακλαστικά όπως ηλικιωμένοι, χρήστες ουσιών, άτομα σε κατάσταση μέθης, «ωστόσο κάθε τροχαίο ατύχημα έχει τη δική του παράμετρο», συμπληρώνει.
Χαρακτηριστικό είναι, ότι από τον Ιανουάριου του 2020 μέχρι και το πρώτο οκτάμηνο του 2022 παρασύρθηκαν από οχήματα και τραυματίστηκαν ελαφρά συνολικά 685 άτομα.
Όσον αφορά τις θανατηφόρες παρασύρσεις, σύμφωνα με τα στοιχεία της Διεύθυνσης Τροχαίας Θεσσαλονίκης, το 2020 καταγράφηκαν εννέα, το 2021 τέσσερις και το πρώτο οκτάμηνο του 2022 καταγράφηκαν πέντε.
| Παρασύρσεις πεζών ετών 2020 -2021- 2022 (8μηνο) | ||||||
| ΕΤΟΣ/ΕΙΔΟΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ | ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΟ | ΒΑΡΥ | ΕΛΑΦΡΥ | ΝΕΚΡΟΙ | ΣΟΒΑΡΑ | ΕΛΑΦΡΑ |
| 2020 | 9 | 5 | 195 | 9 | 5 | 222 |
| 2021 | 4 | 5 | 242 | 4 | 5 | 269 |
| 2022 (8μηνο) | 5 | 6 | 167 | 5 | 6 | 195 |
| ΣΥΝΟΛΟ | 18 | 16 | 604 | 18 | 16 | 685 |
Πριν από 16 χρόνια, ο Δημήτρης Αντωνίου είχε ένα πολύ σοβαρό ατύχημα που τον καθήλωσε σε αναπηρικό αμαξίδιο. Παρασύρθηκε από διερχόμενο αυτοκίνητο έξω από το σχολείο του στην Καλαμαριά. Σήμερα, συγγραφέας και ακτιβιστής, συμμετέχει σε επιστημονικές και κοινωνικές εκδηλώσεις για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, ενώ έχει γράψει βιβλία για την σωστή κυκλοφοριακή αγωγή.
«Δεν γίνεται να συζητάμε για πρόληψη χωρίς αστυνόμευση. Οι περισσότερες παρασύρσεις συμβαίνουν λόγω ανεξέλεγκτης διάσχισης οδοστρώματος από τους πεζούς, οι οποίοι περνάνε τους δρόμους επικίνδυνα και παράνομα με αποτέλεσμα να θέτουν τις ζωές τους σε κίνδυνο, ενώ ο Κ.Ο.Κ προβλέπει πρόστιμο για αυτές τις παραβάσεις, στη πράξη το θεωρούμε τρελό να πάρει χρηματικό πρόστιμο ένας πεζός που περνάει απρόσεκτα το δρόμο. Αυτή είναι όμως μία από τις πιο αποτελεσματικές πρακτικές πρόληψης», τονίζει ο Δημήτρης Αντωνίου μιλώντας στην «Κ». Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει «χρειάζεται ανάλυση των Δ.Ο.Τ.Α και στοχευμένα μέτρα. Ποιες ώρες και σε ποια σημεία παρασέρνονται πεζοί. Τα ξέρουμε. Τα ανέλυσε κανείς; Πόσες παρασύρσεις πεζών έχουμε στην Εγνατία, σε ποια σημεία ακριβώς, ποιες ώρες και ποιες ηλικίες πεζών. Στοχευμένα μέτρα και όχι “κουτουρού” δράσεις για το θεαθήναι».
Μόνιμο μάθημα κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία
Την ανάγκη να γίνει μόνιμο μάθημα στο διδακτικό πρόγραμμα των σχολείων η κυκλοφοριακή αγωγή, εκφράζει ο συγγραφέας και ακτιβιστής, Δημήτρης Αντωνίου. «Μπαίνω σε σχολικές τάξεις να μιλήσω σε μαθητές για τα τροχαία ατυχήματα και δε βρίσκω εύκολο τρόπο να τους πω ότι πάνω από τους μισούς τουλάχιστον μία φορά στη ζωή τους θα έχουν σοβαρό τροχαίο ατύχημα. Γιατί τους δίνουμε ένα μηχανάκι και ένα αυτοκίνητο και τους πετάμε μέσα σε μια ζούγκλα» αναφέρει ο κ. Αντωνίου και προσθέτει ότι, «χρειάζονται μαθήματα κυκλοφοριακής αγωγής σε σταθερή βάση, μαθήματα εκσυγχρονισμένα και σωστά σχεδιασμένα, μαθήματα που δεν αφορούν κάποια εφόδια για το μέλλον, αλλά αφορούν την αποφυγή του σεναρίου να μην υπάρχει μέλλον».
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ KARFITSA
