Βαριές ήταν οι κατηγορίες από τον βουλευτή της κυβερνητικής πλειοψηφίας ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ το 2017 Νίκο Νικολόπουλο για διαπλοκή του γενικού γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών Θάνου Βούρδα, κουμπάρου του Σπίρτζη, με τους «εθνικούς εργολάβους που σταμάτησαν το έργο».
Η ερώτηση είχε κατατεθεί από τον κ. Νικολόπουλο μετά το δυστύχημα στο Άδενδρο το 2017 και ήταν κόλαφος. Συγκεκριμένα, ο συνεργαζόμενος με την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ βουλευτής Νίκος Νικολόπουλος κατέθεσε στις 5/7/2017 μια λεπτομερέστατη ερώτηση στη Βουλή, σύμφωνα με την οποία «με τις καθυστερήσεις η σύμβαση 717 (σ.σ.: αυτή που συζητάμε και σήμερα για την τηλεδιοίκηση – ασφάλεια των τρένων) δεν λειτουργούσε με συνέπεια να κυκλοφορούν τα τρένα τυφλά και να χαθούν τρεις ανθρώπινες ζωές».
Απέδιδε μάλιστα τις καθυστερήσεις σε διαπλοκή με «εθνικούς εργολάβους» που σχετίζονται με τον τότε γενικό γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών Θάνο Βούρδα, κουμπάρο του υπουργού κ. Σπίρτζη. Ωστόσο, στη γραπτή απάντησή του ο τότε υπουργός κ. Σπίρτζης, όπως φαίνεται και από τα έγγραφα, περιορίζεται σε τεχνικά θέματα και δεν αναφέρει το παραμικρό σχετικά με την παράδοση του έργου από τους εργολάβους.
Οι συμπληρωματικές συμβάσεις
Μιλάμε για τραγελαφικές καταστάσεις, οι οποίες σε απλά ελληνικά ερμηνεύονται ως εξής: Η εταιρεία ΤΟΜΗ, στην οποία τότε έλυνε και έδενε ο Δημήτρης Κούτρας, κατασκεύαζε έργο σηματοδότησης χωρίς να έχει παρουσία, ούτε καν έγκριση του παρόχου δάνειας εμπειρίας της Alstom! Απίστευτο και αδιανόητο. Και όχι μόνο αυτό, αλλά όπως αναφέρει το bankingnews, «ο κ. Σπίρτζης έκανε ότι δεν συμβαίνει τίποτα όταν η ΕΡΓΟΣΕ έδινε συνεχείς παρατάσεις στον ανάδοχο μέχρι τα πράγματα να οδηγηθούν σε συμπληρωματική σύμβαση. Ο ανάδοχος έπρεπε να παραδώσει έργο που να λειτουργεί και να υποστηρίζεται, πράγμα που παραβλέπουν η ΕΡΓΟΣΕ και ο τότε υπουργός Χρήστος Σπίρτζης, μπερδεύοντας και τις κλοπές. Τις κλοπές όμως ακολούθησε τοποθέτηση των μηχανημάτων… σκουπιδιών της ΤΟΜΗ, της οποίας τότε απόλυτος άρχων ήταν ο Δημήτρης Κούτρας, για να έλθουν μετά όλοι να πουν ότι δεν λειτουργεί το σύστημα και να υπάρξει συμπληρωματική σύμβαση. Φυσικά ο κ. Σπίρτζης έδωσε την ευλογία του και αντί να κηρυχθεί έκπτωτη η κοινοπραξία, πήρε δώρο συμπληρωματική σύμβαση, η οποία υπεγράφη επί υπουργίας Καραμανλή».
Φιέστες για την ταχύτητα,
αδιαφορία για την ασφάλεια
Και ενώ συνέβησαν όλα τα παραπάνω, ο εκλεκτός του Αλέξη Τσίπρα Χρήστος Σπίρτζης έκανε φιέστες για γρήγορα τρένα. Τον Μάιο του 2019 ο Χρ. Σπίρτζης έπειτα από δηλώσεις που έκανε στην αποβάθρα του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, αφού αποβιβάστηκε από το Intercity Express, ρωτήθηκε «θα δούμε υπουργούς να ανεβοκατεβαίνουν με το γρήγορο τρένο;» που διαφήμιζε στη Θεσσαλονίκη. Εκείνος απάντησε: «Εξαρτάται. Αλλά εγώ θα πρότεινα να ανεβοκατεβαίνουν με τρένο, όπως άλλωστε το κάναμε εμείς σήμερα» (απ’ όσο γνωρίζουμε, πάντως, οι υπουργοί δεν ακολούθησαν την παραίνεσή του). «Η δέσμευση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ», είχε πει τότε ο Χρ. Σπίρτζης, «είναι ότι με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης θα φέρει νέους συρμούς που θα μπορούν με ασφάλεια και με συγκεκριμένες προδιαγραφές να υλοποιήσουν με υψηλότερες ταχύτητες το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη» και πρόσθεσε: «Πιστεύω ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα ανταποκριθεί στη δέσμευσή της και σε λίγες μέρες, να μην πω σε πολύ λίγες μέρες, θα πρέπει να φέρει τους νέους συρμούς».
Ο υπουργός του ΣΥΡΙΖΑ είχε πει επίσης ότι καταλαβαίνει τον πόνο των (αντίπαλων) παρατάξεων, «αλλά καλό θα είναι να συνειδητοποιήσουν ότι οι υποδομές και στον σιδηρόδρομο και στον αυτοκινητόδρομο, όπως και στο Μετρό Θεσσαλονίκης, τελείωσαν από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ».
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ POLITICAL
