Σε κατάσταση έντονης ανησυχίας βρίσκεται ο Όμιλος Ιβάν Σαββίδη μετά την ακύρωση του διαγωνισμού για τον Οργανισμό Λιμένος Βόλου, στον οποίο είχε πλειοδοτήσει. Και αυτό αντικατοπτρίζεται εντός του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, που αποτελεί τη ναυαρχίδα των επενδύσεών του στην Ελλάδα.
Η αναταραχή τις τελευταίες εβδομάδες στο εσωτερικό της εταιρείας είναι έντονη, καθώς η πλευρά του μετόχου θεωρεί ότι υπάρχει «βαθύ λαρύγγι» που απεργάζεται τη δημιουργία συνθηκών πίεσης ώστε να χάσει τον απόλυτο έλεγχο και να εξωθηθεί σε έξοδο.
Στο στόχαστρο
Μάλιστα, στο στόχαστρο έχουν μπει κορυφαίο στέλεχος της εταιρείας και συνεργάτες του και δεν αποκλείεται το επόμενο διάστημα να υπάρξουν αλλαγές στο ΔΣ της εταιρείας.
Η πλευρά Σαββίδη θεωρεί ότι δεν ήταν καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι έγινε δημόσια πρόταση από την Dreyfus.
Μια πρόταση που δεν είχε επιτυχία αλλά και φαινομενικά ήταν άνευ στόχου. Η πρόταση, όπως ήταν φυσικό, μετά την άνοδο της τιμής σε επίπεδα υψηλότερα από αυτά της προσφερόμενης απέτυχε, αλλά το ερώτημα για τον στόχο παραμένει.
Και αυτό διότι δεν είναι δυνατόν να κάνει πρόταση κάποιος να αποκτήσει ποσοστό 21% όταν γνωρίζει ότι αν θα μαζέψει τις μετοχές που βρίσκονται στη διασπορά, η εταιρεία θα έχει χρηματιστηριακα πρόβλημα, καθώς θα οδηγηθεί εκ των πραγμάτων εκτός χρηματιστηρίου.
Όμως η απόκτηση του 21% θα μπορούσε να φέρει σε δύσκολη θέση τον Όμιλο Ιβάν Σαββίδη. Και αυτό διότι το ποσοστό αυτό, αν συνασπιστεί με τους μέχρι σήμερα εταίρους του ομίλου, τη γαλλοκινεζική Terminal Link, αλλάζει τους συσχετισμούς και δυσκολεύει τους χειρισμού τού νυν πλειοψηφούντος μετόχου.
Η Terminal Link, ως γνωστόν, συμμετέχει με ποσοστό 33,33% στη SEGT, η οποία είναι μέτοχος του ΟΛΘ σε ποσοστό 67%, ενώ το υπόλοιπο 66,67% ανήκει στον Όμιλο Ιβάν Σαββίδη. Ουσιαστικά δηλαδή κατέχουν το 22,2% του μετοχικού κεφαλαίου και σε αυτό αν προστεθεί το ποσοστό που ήθελε η Dreyfus ανεβαίνει στο 43%.
Δύσκολο κλίμα
Ήδη εντός του ΔΣ του ΟΛΘ υπάρχει ένα δύσκολο κλίμα με τους εκπροσώπους της Terminal Link, η παρουσία των οποίων έχει υποβαθμιστεί με πρωτοβουλία Σαββίδη. Ταυτόχρονα καλλιεργείται ένα
κλίμα ότι πίσω από την Terminal Link υπάρχουν τουρκικά συμφέροντα που εποφθαλμιούν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, επειδή η γαλλική πλευρά στην Terminal Link έχει εταίρο την τουρκική Yil-
dirim Holding, πράγμα που είναι γνωστό εδώ και 15 χρόνια και δεν εμπόδισε κανέναν στη σύναψη συμφωνίας μετόχων.
Ούτε εμπόδισε τον Ιβάν Σαββίδη να αγοράσει το ποσοστό των Γερμανών της Melbery, όταν αυτοί αποφάσισαν να αποχωρήσουν από τον ΟΛΘ.
Φουρτούνες
Βέβαια, οι μετοχικές ισορροπίες δεν είναι η μόνη φουρτούνα στον Όμιλο Ιβάν Σαββίδη. Ο προβληματισμός είναι μεγάλος για τις συνεχείς καθυστερήσεις των επενδύσεων αλλά και την κοστολόγηση των επενδύσεων αυτών. Ειδικά σε ό,τι αφορά την κοστολόγηση, οι αναζητήσεις
εντός των τειχών εστιάζονται στο αν με ευθύνη ή πρωτοβουλία κάποιων οι δαπάνες στο σκέλος αυτό είναι αδικαιολόγητα τσιμπημένες. Ασχέτως αυτού δεν μπορούν να κάνουν πίσω ειδικά μετά τις καθυστερήσεις που υπήρξαν, καθώς σε αυτή την περίπτωση απειλείται η σύμβαση με το Ελληνικό Δημόσιο. Μήπως όμως αυτός είναι ο στόχος;
Από την ηλεκτρονική εφημερίδα Political
