Πολλά μικρά και μεγάλα έργα, χρηματοδοτικές πηγές και εργαλεία για την υλοποίηση και τη συντήρηση νέων και υφιστάμενων έργων, ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, προμήθεια καινούργιων οχημάτων για την αναβάθμιση του στόλου των αστικών συγκοινωνιών και ανάπτυξη ενός μοντέλου βιώσιμης αστικής κινητικότητας είναι οι πέντε βασικοί πυλώνες δράσης στους οποίους στοχεύει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την αναβάθμιση της χώρας.
Ρεπορτάζ: Ρεγγίνα Σαβούρδου
«Η Ελλάδα αναβαθμίζεται με πυλώνες τις ασφαλείς υποδομές και τις πράσινες μεταφορές», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας στο Συνέδριο της «Ναυτεμπορικής». Μερικά από τα έργα που υλοποιούνται ή δρομολογούνται σε ολόκληρη τη χώρα είναι το μετρό Θεσσαλονίκης, ο Ε65, ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος, η οδική σύνδεση Άκτιο – Αμβρακία, ο ΒΟΑΚ, το Flyover στη Θεσσαλονίκη, οι οδικοί άξονες Μπράλος – Άμφισσα και Ιωάννινα – Κακαβιά.
Στρατηγικός στόχος του υπουργείου, όπως υπογράμμισε ο Χρήστος Σταϊκούρας, είναι η ενίσχυση της ασφάλειας των υποδομών και των μεταφορών, η βελτίωση της ποιότητας των έργων και των υπηρεσιών αλλά και η ανθεκτικότητά τους, η αύξηση της αποδοτικότητας των εθνικών και ευρωπαϊκών πόρων και η ενίσχυση των «πράσινων» υποδομών και μεταφορών ως απάντηση και στην πρόκληση της εντεινόμενης κλιματικής κρίσης.
Από πού έρχονται οι πόροι
Οι χρηματοδοτικές πηγές που αξιοποιεί το υπουργείο για την υλοποίηση των έργων προέρχονται από ευρωπαϊκούς πόρους με τη συμμετοχή και συμβολή και του ιδιωτικού τομέα μέσω των παραχωρήσεων και των Συμβάσεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα.
Οι πόροι από το εθνικό και συγχρηματοδοτούμενο σκέλος τής νέας προγραμματικής περιόδου προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, μέσα από την υφιστάμενη κατανομή πόρων και την ανακατανομή ποσών. Από το Ταμείο Αλληλεγγύης της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αποκατάσταση ζημιών που υπέστησαν οι πληγείσες περιοχές των Περιφερειών Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας. Από τη δανειοδότηση -με καλούς όρους- από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και από την Αναπτυξιακή Τράπεζα του Συμβουλίου της Ευρώπης. Και, τέλος, από τη χρηματοδότηση των έργων μέσα από ένα σταθερό σήμερα τραπεζικό σύστημα.
Για την πράσινη μετάβαση ενισχύεται η ηλεκτροκίνηση στις μεταφορές, με τη δημοσίευση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης, για το Πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» και αφορά τη χορήγηση κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων από ιδιώτες. Μάλιστα, αυξάνεται ο προϋπολογισμός της δράσης στα 65 εκατ. ευρώ και, παράλληλα, παρέχεται η δυνατότητα μεταφοράς αδιάθετων πόρων από μία κατηγορία οχημάτων σε άλλη, για την οποία οι πόροι έχουν εξαντληθεί.
«Βελτιώνουμε τις συνθήκες
μεταφορών με βιώσιμο τρόπο»
Σε ό,τι αφορά την ολοκλήρωση της «δύσκολης άσκησης», όπως είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σταϊκούρας, της προμήθειας 250 νέων ηλεκτροκίνητων λεωφορείων για την ανανέωση του στόλου των αστικών συγκοινωνιών Αθήνας και Θεσσαλονίκης στο τέλος Απριλίου του 2024, «δεν αρκεί μόνο η παραλαβή του οχήματος. Χρειάζονται εγκαταστάσεις, σημεία φόρτισης και σημαντική αύξηση της ισχύος από τον ΔΕΔΔΗΕ. Και προς αυτή την κατεύθυνση, παρά τις δυσκολίες, εργαζόμαστε επίμονα και συστηματικά», ανέφερε χαρακτηριστικά ο υπουργός.
Για την ανάπτυξη ενός μοντέλου βιώσιμης αστικής κινητικότητας το υπουργείο αποδίδει ιδιαίτερη βαρύτητα όχι μόνο σε επίπεδο κεντρικής διοίκησης μέσω των μεγάλων έργων που υλοποιούνται αλλά και μέσω των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), του κύριου εργαλείου σχεδιασμού για τους δήμους και τις περιφέρειες. Με αυτά θα μειωθεί η μηχανοκίνητη κυκλοφορία και θα βελτιωθούν οι συνθήκες μετακίνησης στις πόλεις.
«Στο ΥΠΥΜΕ ο σχεδιασμός της βιώσιμης αστικής κινητικότητας γίνεται πράξη. Θέτουμε δηλαδή τον πολίτη-επιβάτη στο επίκεντρο του σχεδιασμού της κινητικότητας ώστε να διευκολύνουμε τη μετακίνησή του και να βελτιώσουμε τις συνθήκες μεταφορών με βιώσιμο τρόπο», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας για το ζήτημα της βιώσιμης αστικής κινητικότητας.
Όπως τόνισε ο κ. Σταϊκούρας, το υπουργείο βρίσκεται σε στενή συνεργασία με την κυβέρνηση, τα άλλα υπουργεία και τις διοικήσεις των συγκοινωνιακών φορέων και σχεδιάζει ένα πλέγμα μέτρων με το οποίο επιδιώκει να ενισχύσει, έμπρακτα και αποτελεσματικά, τη βιώσιμη αστική κινητικότητα της πρωτεύουσας.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ POLITICAL
