Βόλτα με το Μετρό Θεσσαλονίκης έκανε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης παραμονές των εκλογών.
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΥΡΜΑΤΣΗΣ
«Η σημερινή εικόνα ισοδυναμεί με 1.000 λέξεις. Το μετρό της Θεσσαλονίκης το πολύπαθο αυτό έργο δίνεται πια σε δοκιμαστική λειτουργία και όσοι είχαν την ευκαιρία να μας συνοδεύσουν σήμερα διανύοντας όλη την πρώτη βασική διαδρομή διαπίστωσαν ότι η κυβέρνηση αυτή τήρησε στο ακέραιο τη δέσμευσή της να παραδώσει στο άμεσο μέλλον στους Θεσσαλονικείς το πιο σύγχρονο μετρό στην Ευρώπη ταυτόχρονα όμως προστατεύοντας την εξαιρετικά πλούσια πολιτιστική κληρονομιά η οποία αναδείχθηκε μέσα από τα έργα κατασκευές του μετρό» ανέφερε αρχικά στις δηλώσεις του ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.
«Είναι πράγματι μια πολύ σημαντική μέρα σήμερα για τη Θεσσαλονίκη για τους Θεσσαλονικείς καθώς ένα όνειρο πολλών δεκαετιών γίνεται πια πράξη να ευχαριστήσω όλες και όλους όσοι εργάστηκαν με πραγματικά πολύ μεγάλο κόπο για να μπορέσουν να καλύψουν το χαμένο έδαφος για να μπορέσουν να περάσουν από την απάτη των μουσαμάδων στην πραγματικότητα ενός έργου του οποίου ξεκινά τη δοκιμαστική του λειτουργία και τους ανάδοχου αλλά και τους όλους εργαζόμενους της Αττικό Μετρό και μιας και η Θεσσαλονίκη αποκτά πια το δικό της μετρό ήρθε η ώρα να μετονομαστεί την Αττικό Μετρό σε ελληνικό μετρό για να σηματοδοτήσουμε με αυτό τον τρόπο ότι και η συμπρωτεύουσα αποκτά το μετρό που της αξίζει ανανεώνουμε το ραντεβού μας για την επίσκεψη στη Βενιζέλου όπου θα έχουμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε με πόσο μεγάλη προσοχή και σεβασμό στην πολιτιστική κληρονομιά γίνεται η επανατοποθέτηση πολύ σημαντικών αρχαιολογικών ευρημάτων έτσι ώστε να κάνουμε πραγματικά πράξη το μετρό Θεσσαλονίκης να μην είναι απλά ένα σημαντικό μεταφορικό έργο αλλά ένα ζωντανό μουσείο πιστεύω ένα μέτρο μοναδικό στον κόσμο ίσως από μόνη του αξίζει μια επίσκεψη στην όμορφη Θεσσαλονίκη» σημείωσε μετά την ξενάγηση του στο Κεντρο Ελέγχου στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας.
Η διαδρομή των δημοσιογράφων
Νωρίτερα όλη την βασική διαδρομή με το Μετρό Θεσσαλονίκης πραγματοποίησαν δημοσιογράφοι της Θεσσαλονίκης που ξεναγήθηκαν από τον πρόεδρο της Αττικό Μετρό Νίκο Ταχιάο και στελέχη της εταιρίας.
Ήταν μια άκρως συγκινητική εμπειρία, κυρίως για παλαιότερους δημοσιογράφους που έχουν ζήσει όλη την 35χρονη πολύπαθη διαδρομή του έργου.
Οι δημοσιογράφοι επιβιβάστηκαν από την είσοδο απέναντι από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό στην Πλατεία Καραϊσκάκη και κατεβαίνοντας στο -3 επιβιβάστηκαν στον συρμό. Μέχρι και τον Σταθμό Συντριβάνι η διαδρομή έγινε παρουσία οδηγού για λόγους ασφαλείας. Εκεί επιβιβάστηκαν σε driveless συρμό, δηλαδή χωρίς οδηγό που είναι η βασική καινοτομία του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Όλες οι αποβάθρες των σταθμών του Μετρό έχουν ολοκληρωθεί εκτός από της Βενιζέλου που βρίσκεται υπό κατασκευή. Ο συρμός μέχρι το Συντριβάνι κινήθηκε πολύ αργά με 15-16 χλμ/ώρα ενώ αργότερα έπιασε πιο μεγάλες ταχύτητες καθώς εκτιμάται ότι θα πιάνει ταχύτητα 70-80 χλμ/ώρα στις μεγάλες ευθείες.
Οι καινοτομίες
Σύμφωνα με τον μηχανικό του έργου Νικόλαο Δένη, μια από τις καινοτομίες του Μετρό της Θεσσαλονίκης είναι οι πόρτες ασφαλείας που δεν επιτρέπουν την πρόσβαση στη γραμμή και την ηλεκτροφόρο ράβδο.
Οι πόρτες θα συντονίζονται με την άφιξη του τρένου επιτρέποντας την πρόσβαση των επιβατών μόνον την ώρα της επιβίβασης. Άλλη μια καινοτομία είναι το γεγονός ότι το τρένο στην Θεσσαλονίκη παίρνει ρεύμα από κάτω -ενω στην Αθήνα παίρνει από πάνω- μειώνοντας σημαντικά τον κίνδυνο της ηλεκτροπληξίας. Μάλιστα η ηλεκτροφόρος ράβδος που τροφοδοτεί το συρμό είναι μονωμένη με ειδικό πλαστικό.
Οι στάσεις είναι συνολικά 13, η διαδρομή θα είναι 17 λεπτά από το ΝΣΣ μέχρι τη Νέα Ελβετία και στόχος είναι στις ώρες αιχμής να περνά ανά 90 δευτερόλεπτα. Στην εμπορική του λειτουργία ο συρμός θα κινείται με 80 χιλιόμετρα ανά ώρα.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ KARFITSA
