Ρεπορτάζ Κώστας Καντούρης
Οι οργισμένες φωνές των συγγενών των οδηγών φορτηγών που χάθηκαν μέσα στα γκαράζ του EuroferryOlympia, του πλοίου που τυλίχτηκε στις φλόγες το πρωί της περασμένης Παρασκευής, ακούγονται σαν ηχώ. Των συγγενών των ανθρώπων που χάθηκαν στα γκαράζ του Norman Atlantic, του πλοίου που τυλίχτηκε στις φλόγες στην ίδια θαλάσσια περιοχή. Τα ίδια – σκόπιμα; – λάθη, γίνονται μέσα σε επτά μόλις χρόνια. Μία ναυτική τραγωδία που δεν αποτράπηκε, παρά το πολύνεκρο παρελθόν.
Η πρόσφατη τραγωδία βρήκε το πλήρωμα του πλοίου να ανταποκρίνεται άμεσα και μάλιστα οι επιβάτες επιβιβάστηκαν σε σωστικές λέμβους ταχύτατα, πριν την επέκταση της φωτιάς. Σε αντίθεση με όσα συνέβησαν στο Norman Atlantic, όταν δεν υπήρχε κανένας συντονισμός. Σε αυτή την τραγωδία το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στους οδηγούς φορτηγών. Αυτοί είναι που χάθηκαν στο κουφάρι του πλοίου, καθώς επέλεξαν να μείνουν και να κοιμηθούν μέσα στις νταλίκες τους.
Η ερώτηση που ερχόταν αυθόρμητα σε όσους Έλληνες φορτηγούς επέζησαν από την τραγωδία και έμειναν στα ξενοδοχεία της Κέρκυρας ήταν «για ποιόν λόγο μετά όσα έγιναν στο Norman Atlantic έμεναν στα φορτηγά». Η απάντηση από τους περισσότερους ήταν ένα νεύμα του κεφαλιού. Σαν να επέρριπταν ευθύνες. Η αλήθεια αποκαλύφτηκε όμως λίγες ώρες αργότερα. Οι οδηγοί φορτηγών δεν κερδίζουν χρήματα επιλέγοντας να μείνουν στα φορτηγά τους. Απλώς κερδίζουν… κανονικότητα.
«Για να μείνουμε στα φορτηγά δίνουμε ένα δίευρω στον λοστρόμο. Άλλοι δίνουν και 5 ευρώ για να τους κρατάει και θέση. Είναι παράνομο, το ξέρουμε, αλλά δεν μπορούμε να κάνουμε αλλιώς», περιγράφει στην Karfitsa οδηγός φορτηγού που κάνει συχνά το δρομολόγιο Ηγουμενίτσα – Ιταλία.
Όπως καταγγέλθηκε, τώρα οι συνθήκες διαμονής είναι άθλιες. Οι καμπίνες δεν είναι βρώμικες και παρά τους περιορισμούς του κορωνοϊού για διαμονή μόνον δύο ατόμων ανά καμπίνα, πολλές φορές μένουν μέχρι και τέσσερα άτομα. Επίσης οι οδηγοί καταγγέλλουν πως εάν κοιμηθούν σε καμπίνα πρέπει να απομακρυνθούν από το εσωτερικό τους δυόμισι ώρες πριν την άφιξη του πλοίου, επειδή το προσωπικό επικαλείται εργασίες καθαρισμού και τους διώχνει.
«Εγώ προτιμώ να κοιμηθώ στο φορτηγό. Μόνον εκεί μπορώ να ξεκουραστώ. Τώρα που θα σφίξουν τα πράγματα έχω πει ήδη στο αφεντικό μου, πως όταν βγω από το καράβι θα παρκάρω το αυτοκίνητο για να κοιμηθώ ένα οχτάωρο», μετέφερε Έλληνας οδηγός. «Είχα επισκεφτεί τουλάχιστον δέκα φορές την Ηγουμενίτσα, έχω καταγγείλει επανειλημμένως το τι συμβαίνει στα καράβια ότι στοιβάζονται οι οδηγοί στις καμπίνες ύστερα από ένα ταξίδι πολλών ωρών», ανέφερε στην Karfitsa ο εργασιακός σύμβουλος και πρώην πρόεδρος της πανελλαδικής ομοσπονδίας συνδικάτων εργατοϋπαλλήλων μεταφοράς Μιχάλης Παπαδόπουλος.
Στάθμευση θανάτου
Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι οι συνθήκες ασφάλειας των φορτηγών μέσα στα πλοία. Το ζήτημα είχε επισημανθεί και από τους επιζώντες οδηγούς φορτηγών και αυτοκινήτων στο Norman Atlantic. Το προσωπικό των καραβιών τα τοποθετούν έτσι, ούτως ώστε να μην έχουν απόσταση μεταξύ τους και σε περίπτωση που κάποιος είναι μέσα, να μην έχει τη δυνατότητα να βγει. «Το μόνο που σκέφτηκα ήταν πως μπορώ να φύγω να σωθώ. Άνοιξα την πόρτα του συνοδηγού αλλά φράκαρε σε άλλο όχημα», κατέθεσε στο Πλημμελειοδικείο Πειραιά, στη δίκη για το ναυάγιο του 2014 ο οδηγός Λευτέρης Κωνσταντινίδης. «Η έχμαση των φορτηγών έγινε σε μικρή απόσταση με αποτέλεσμα να μην μπορούν να περνούν ανάμεσα οι οδηγοί φορτηγών», παρατήρησε ο εισαγγελέας της έδρας του δικαστηρίου.
«Και να προσπαθήσεις να βγεις, είναι αδύνατο. Το ένα είναι κολλημένο πάνω στο άλλο», έλεγαν οι οδηγοί που επέζησαν από το Euroferry Olympia. «Οι συνθήκες με τα φορτηγά είναι άθλιες. Και να θέλει κάποιος να βγει σε μία περίπτωση ανάγκης δεν μπορεί. Είναι τόσο κολλητά, για να χωρέσει ένα φορτηγό παραπάνω», ανέφερε στην Karfitsa ο εργασιακός σύμβουλος της ομοσπονδίας Μιχάλης Παπαδόπουλος.
Τα όσα συμβαίνουν έχουν καταγγελθεί πολλάκις, όπως λένε οδηγοί και ιδιοκτήτες, στο λιμεναρχείο της Ηγουμενίτσας. Όμως τα πλοία εξακολουθούν να αναχωρούν χωρίς κανέναν έλεγχο από τους λιμενικούς, οι οποίοι βλέπουν ότι η έχμαση γίνεται με τέτοιο τρόπο που καθιστά επικίνδυνη την κατάσταση μέσα στα γκαράζ. «Πρέπει το λιμεναρχείο να το ελέγχει αυτό και τις συνθήκες που βρίσκονται τα φορτηγά, όμως δεν μπαίνουν μέσα», κατέληξε ο κ. Παπαδόπουλος.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ Karfitsa
