Ικανοποιημένος από το σπριντάρισμα των πρώτων 120 ημερών εμφανίζεται ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης. Η καθαριότητα, η ανακύκλωση και τα ογκώδη παρουσιάζουν βελτίωση, ενώ μετά από άμεσες κινήσεις λύθηκαν και άλλα προβλήματα της καθημερινότητας. Ωστόσο, γνωρίζει καλά ο κ.Αγγελούδης πως η διοίκηση του δήμου δεν είναι ένα απλό «κατοστάρι» αλλά ένας συνεχής μαραθώνιος.
Ρεπορτάζ: Αναστασία Καρυπίδου
Για το λόγο αυτό, τους επόμενους μήνες ο δήμαρχος θα ρίξει το βάρος στα μεγάλα έργα που μπορούν να μεταμορφώσουν την εικόνα της Θεσσαλονίκης. Προτεραιότητα έχει η εμβληματική ανάπλαση της Πλατείας Ελευθερίας και η μετατροπή της σε πάρκο μνήμης για τα θύματα του Ολοκαυτώματος, με τη χρηματοδότηση να είναι ήδη εξασφαλισμένη. Το έργο έχει προκηρυχθεί και οι ενδιαφερόμενες εταιρείες μπορούν να καταθέτουν τις προτάσεις τους μέχρι 14 Μαΐου, οπότε και θα αναδειχθεί ο ανάδοχος.
Το επόμενο διάστημα χαρακτηρίζεται κομβικό δεδομένου ότι εντός Μαΐου – Ιουνίου θα προχωρήσει η δημοπράτηση σ’ ένα ακόμη σημαντικό έργο που θα προσθέσει στον «αέρα» της πόλης. Πρόκειται για την επέκταση της πεζοδρόμησης της Αγίας Σοφίας, στο κομμάτι της από την Τσιμισκή μέχρι και την παραλιακή Λεωφόρο Νίκης, με τα χρήματα και σε αυτό το έργο να είναι εξασφαλισμένα.
Σε συνεργασία με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας θα προχωρήσουν και άλλες καίριες αναπλάσεις. Τρέχει η επέκταση της παλιάς παραλίας με ξύλινο ντεκ που εκτιμάται πως θα δώσει «πνοή» και ζωτικό χώρο σε χιλιάδες περιπατητές και ποδηλάτες, καθώς τα δίκυκλα θα επιστρέψουν και πάλι πάνω στην παραλιακή και θα ακυρωθεί ο ποδηλατόδρομος επί της Νίκης.
Επίσης, είναι στα προσεχή σχέδια η ανάπλαση του άξονα της Αριστοτέλους, οι Στάβλοι Παπάφη, η ανάπλαση της ‘Ανω Πόλης, η πλατεία Δικαστηρίων και η πλατεία Διοικητηρίου. Ειδικά, δε, για την τελευταία βρέθηκε η λύση σε συνεννόηση με το υπουργείο Πολιτισμού ώστε η «τρύπα» που έμενε ως ανοιχτή πληγή στην πόλη, απέναντι από το ΥΜΑΘ, να κλείσει με τη δημιουργία νέας πλατείας και ανοιχτού αρχαιολογικού χώρου.
Στοίχημα τα πάρκινγκ
Η έλλειψη θέσεων στάθμευσης είναι από τα βασικά παράπονα των πολιτών στις συναντήσεις τους με τον δήμαρχο. Ο κ.Αγγελούδης αναζητά λύσεις και αναμένει ρύθμιση ώστε να μπορέσουν αδιαμόρφωτα δημοτικά ακίνητα να μετατραπούν σε θέσεις πάρκινγκ.
Στα πλάνα είναι η κατασκευή πολυώροφων υπαίθριων πάρκινγκ – κουτιά όπου τα αυτοκίνητα στοιβάζονται το ένα πάνω στο άλλο με ράμπες – ασανσέρ. Με χοντρά μεταλλικά δοκάρια που δημιουργούν πολλές θέσεις στάθμευσης με μικρό κόστος.
Μέχρι όμως να ξεπεραστεί το εμπόδιο για τη δημιουργία τους και μετά την εξασφάλιση επιπλέον 150 θέσεων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ζητήθηκε από τον πρύτανη του ΑΠΘ η άδεια ώστε να διαμορφωθεί ο χώρος στο εργοτάξιο του μετρό σε άλλα 150 πολυπόθητα σημεία για παρκάρισμα.
Στο θέμα της φορτοεκφόρτωσης μέχρι το τέλος του μήνα αναμένεται να λήξει και το ζήτημα θα τεθεί προς έγκριση στο δημοτικό συμβούλιο. Επιδίωξη είναι να εφαρμοστεί ένα βραδινό ωράριο φορτοεκφόρτωσης, μετά από διαβουλεύσεις με τους εμπλεκόμενους φορείς, ώστε να βελτιωθεί η εικόνα του κυκλοφοριακού στη Θεσσαλονίκη.
Πέφτει φως στα μνημεία της Unesco
Φως σε μνημεία της πόλης, τα οποία περιλαμβάνονται στον κατάλογο της παγκόσμιας αρχιτεκτονικής κληρονομιάς της Unesco επιθυμεί να ρίξει η νέα διοίκηση. Ουσιαστικά πρόκειται για μια παλαιότερη μελέτη που βρέθηκε «ξεχασμένη» στα συρτάρια του δημαρχείου, με τον κ.Αγγελούδη να την επαναφέρει στο προσκήνιο ζητώντας από την υπουργό Πολιτισμού, Λίνα Μενδώνη, να τη στηρίξει με χρηματοδότηση.
Η μελέτη έκανε αναφορά σε έντεκα μνημεία τα οποία αποτελούν σημαντικό κομμάτι της πολιτιστικής κληρονομιάς της Θεσσαλονίκης και βρίσκονται κυρίως πάνω ή κοντά στον άξονα της οδού Εγνατίας. Σε αυτή τη λίστα μνημείων, η διοίκηση θέλει να προσθέσει και άλλα τα οποία δεν είναι χαρακτηρισμένα από την Unesco, ωστόσο έχουν ιδιαίτερη αξία, όπως για παράδειγμα ο Ιερός Ναος Αγίας Σοφίας και ο Λευκός Πύργος.
Στην πρόσφατη συνάντηση του κ.Αγγελούδη με την υπουργό φαίνεται πως υπήρξε η δέσμευση πως μέχρι το καλοκαίρι θα βρεθούν τα χρήματα που απαιτούνται για το φωτισμό των μνημείων βυζαντινής και μεταβυζαντινής εποχής, ο οποίος αυτή τη στιγμή είναι ανύπαρκτος ή μηδαμινός με αποτέλεσμα να χάνονται μέσα στο σκοτάδι και να μην γίνονται αντιληπτά τόσο από τους κατοίκους όσο και από τους τουρίστες.
Μπαίνουν κανόνες για τα πατίνια
Η επιστροφή των γνωστών πράσινων ηλεκτρικών πατινιών στη Θεσσαλονίκη, σε συνδυασμό με τα ήδη υπάρχοντα της δεύτερης ιδιωτικής εταιρείας, οδηγούν τη δημοτική αρχή να ορίσει νέους κανόνες για την κυκλοφορία τους σε όλη την πόλη.
Η έλλειψη συγκεκριμένου θεσμικού πλαισίου, αλλά σε αρκετές περιπτώσεις η έλλειψη ευσυνειδητότητας από πλευράς των χρηστών στάθηκε εμπόδιο τα προηγούμενα χρόνια στην εύρυθμη λειτουργία των πατινιών και δημιουργούσε αρκετά προβλήματα.
Σε πολλές περιπτώσεις τα πατίνια ήταν παρατημένα δεξιά κι αριστερά σε όλη την πόλη, ενώ υπήρξαν και αρκετά ατυχήματα καθώς χρήστες τους ήταν άτομα νεαρής ηλικίας. Από τη δημοτική αρχή εξετάζεται να μπει «κόφτης» στο όριο ταχύτητας που αναπτύσσουν τα πατίνια στους δρόμους, οι χρήστες να χρησιμοποιούν κράνος για την οδήγηση και παράλληλα να υπάρχουν σταθερά σημεία από τα οποία θα τα παραλαμβάνουν και θα τα εγκαταλείπουν μετά τη μετακίνησή τους.
Το «Plan B» στην Καθαριότητα
Το πρώτο κρίσιμο βήμα για την Καθαριότητα έγινε μέσα στο πρώτο τετράμηνο, με τους πολίτες να αντιλαμβάνονται τη διαφορά όσον αφορά τις γειτονιές και το κέντρο της Θεσσαλονίκης. Οι κάδοι απορριμμάτων συμμαζεύτηκαν από τους λόφους των σκουπιδιών που προϋπήρχαν, όπως και τα ανακυκλώσιμα και τα ογκώδη μαζεύτηκαν από τους δρόμους.
Στόχος είναι να περάσει πλέον η Καθαριότητα σε καινούργια φάση. Επιδίωξη της διοίκησης να χρησιμοποιηθούν τα χρήματα που διέθεσε η κυβέρνηση για να εξασφαλιστεί ο απαιτούμενος εξοπλισμός, σάρωθρα και πλυστικά, ώστε κάθε δημοτικό διαμέρισμα να έχει τα δικά του οχήματα και να τακτοποιεί πιο εύκολα τις καθημερινές ανάγκες πλυσίματος και σαρώματος.
Οι υπηρεσίες βρίσκονται στη διαδικασία μελέτης των αναγκών και θα ακολουθήσει διαγωνισμός για την απόκτηση του απαραίτητου στόλου. Σε συνδυασμό με τους «Επόπτες Γειτονιάς» που θα βρίσκονται στους δρόμους για να ελέγχουν και να κόβουν πρόστιμα σε όσους ρυπαίνουν εκτιμάται πως η εικόνα θα βελτιωθεί περισσότερο, με την άμεση συνεργασία και στήριξη των δημοτών.
Πάρκα τσέπης και παιδικές χαρές
Το πράσινο είναι μια άλλη «πονεμένη» ιστορία για τη Θεσσαλονίκη και γίνεται προσπάθεια για τον εμπλουτισμό και την ανάταξη του. Για τη φυτευτική περίοδο του φθινοπώρου έχει προγραμματιστεί η τοποθέτηση 2.500 νέων δέντρων στη Νέα Παραλία και στις γειτονιές, ενώ προχωρά η συντήρηση πάρκων και παιδικών χαρών.
Τις επόμενες ημέρες θα εγκαινιαστεί το «Πάρκο Τσέπης» στην οδό Αμφιπόλεως στην περιοχή της Τούμπας. Πρόκειται για χώρο έκτασης περίπου 120 τ.μ. που διαμορφώθηκε μέσω χορηγίας, ενώ ακολουθεί η υλοποίηση ενός δεύτερου, παρόμοιου μικρού πάρκου σε άλλο σημείο της Θεσσαλονίκης.
Στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης, η νέα δημοτική αρχή έχει καλέσει επιχειρήσεις να αναλάβουν να συντηρήσουν πάρκα και παιδικές χαρές, ώστε να επιδιορθωθούν τα όποια προβλήματα και να αποδοθούν σε καλύτερη κατάσταση προς τους πολίτες για να απολαμβάνουν το δημόσιο χώρο. Επιθυμία είναι μέσα σε ένα χρόνο να έχουν ανταποκριθεί όσο το δυνατόν περισσότερες εταιρείες σε αυτού του είδους τις ξεχωριστές «υιοθεσίες».
