Αναστάτωση προκλήθηκε χθες το απόγευμα σε λεωφορείο του ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη, καθώς ενώ βρισκόταν εν κινήσει, μια γυναίκα τραυματίστηκε στο κεφάλι από καπάκι το οποίο έπεσε από την οροφή του οχήματος.
Ρεπορτάζ: Ελίνα Τουκουσμπαλίδου
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της Karfitsa.gr το περιστατικό συνέβη το απόγευμα της Τετάρτης 27/09 στις 18.30 στο λεωφορείο Χ1 που εκτελεί το δρομολόγιο από τα ΚΤΕΛ προς το αεροδρόμιο. Εκείνη την ώρα το λεωφορείο κινούνταν επί της Εγνατίας οδού, στο ύψος της πλατείας Αριστοτέλους.
Η νεαρή γυναίκα τραυματίστηκε από αποσπώμενο καπάκι που έπεσε από την οροφή στο κεφάλι της. Το δρομολόγιο σταμάτησε και κλήθηκε το ΕΚΑΒ. Ελέγχθηκε το τραύμα της κοπέλας από τον δικυκλιστή διασώστη που μετέβη στο σημείο, ωστόσο η ίδια δεν ήθελε να μεταβεί στο νοσοκομείο και δεν κατέστη αναγκαίο. Όπως αναφέρουν πληροφορίες της Karfitsa.gr η ίδια εξετάζει το ενδεχόμενο να κινηθεί νομικά κατά του οργανισμού.
Άγνωστο είναι το γιατί έπεσε το καπάκι. Πρόκειται για αποσπώμενο εξάρτημα που κλείνει με ασφάλειες. Ενδέχεται είτε να ξεκούμπωσαν οι ασφάλειες λόγω των κραδασμών του οδοστρώματος και της παλαιότητας είτε να έσπασε με κάποιον τρόπο.
Ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, Γιάννης Δήμκας, σε δηλώσεις του στην Karfitsa.gr υπογραμμίζει ότι ο στόλος είναι γερασμένος με πολλά χιλιόμετρα σε κάθε όχημα, τονίζοντας την ανάγκη για νέα λεωφορεία αλλά και περισσότερους οδηγούς.
«Ο στόλος είναι γερασμένος. Είναι κάτι που το ξέρει όλη η πόλη. Αγορά λεωφορείων στον ΟΑΣΘ έγινε τελευταία φορά το 2011. Για αυτό φωνάζουμε ως εργαζόμενοι εδώ και πάρα πολύ καιρό ότι πρέπει να έρθουν σύγχρονα λεωφορεία και παράλληλα να γίνουν προσλήψεις τεχνικού προσωπικού και οδηγών ώστε να μπορέσει ο οργανισμός να ανταπεξέλθει και να ανταποκριθεί στο συγκοινωνιακό έργο το οποίο είναι υποχρεωμένος να επιτελέσει», επισημαίνει χαρακτηριστκά.
Και προσθέτει: «Από το 2015 και μετά έχουν αφήσει τον οργανισμό στην τύχη του. Τα προβλήματα στον οργανισμό ξεκίνησαν τότε. Αντί να προσπαθήσουμε να βρούμε λύσεις στα προβλήματα, δυστυχώς αυτά τα προβλήματα συνεχίζουν να διογκώνονται. Έχουν γίνει τόσες συζητήσεις για προσλήψεις προσωπικού. Μέχρι σήμερα δεν έγινε καμία κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση. Τελευταία πρόσληψη οδηγού έγινε το 2011 και τελευταία πρόσληψη τεχνίτη έγινε το 2008. Όλο αυτό το χρονικό διάστημα καταλαβαίνετε πόσοι εργαζόμενοι έχουν βγει στη σύνταξη. Η προηγούμενη διοίκηση του οργανισμού είχε και τη φαεινή ιδέα να αφήσει αλλά 300 άτομα να φύγουν με μετατάξεις με αποτέλεσμα να λείπουν σήμερα τουλάχιστον 400 οδηγοί και τουλάχιστον 70 τεχνίτες».
Ο κ. Δήμκας σημειώνει παράλληλα στην Karfitsa.gr ότι οι τεχνικοί που εργάζονται στον ΟΑΣΘ καταβάλλουν καθημερινά μεγάλη προσπάθεια σε δύσκολες συνθήκες ώστε τα λεωφορεία να είναι ασφαλή. Αναφερόμενος μάλιστα στο επιβατικό κοινό, δηλώνει πως οι οδηγοί γίνονται δέκτες της οργής και της αγανάκτησής του λόγω μειωμένου στόλου, καθυστερήσεων και ελλείψεων στον οργανισμό. Ειδικότερα: «Όταν ο επιβάτης περιμένει 20 και 30 λεπτά να περάσει ένα λεωφορείο το οποίο όταν έρχεται είναι γεμάτο, καταλαβαίνουμε την αγανάκτησή του. Έχει απόλυτο δίκιο. Ο πρώτος όμως στον οποίο ξεσπούν οι επιβάτες είναι ο οδηγός».
*Πηγή φωτογραφιών: Λαϊκή Συσπείρωση/ Βασίλης Τομπουλίδης
