Με μια ιδιαίτερα κατηγορηματική δήλωση για την ασφάλεια του ελληνικού σιδηροδρόμου, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης υποστήριξε ότι, εφόσον παραμείνουν σε λειτουργία τα συστήματα που είναι σήμερα ενεργά, δεν μπορεί να υπάρξει ξανά σύγκρουση τρένων στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Η τοποθέτηση του γραμματέα της ΝΔ και πρώην αναπληρωτή υπουργού Υποδομών και Μεταφορών έγινε με αφορμή την ολοκλήρωση, την Τετάρτη 2 Σεπτεμβρίου, του πρώτου δρομολογίου Αθήνα-Θεσσαλονίκη με 100% σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση.
Όπως ανέφερε, την ίδια ημέρα παραδόθηκαν τα σχετικά πιστοποιητικά και τα επίσημα έγγραφα για τα έργα αποκατάστασης του σιδηροδρόμου στη Θεσσαλία, ενώ ο ίδιος επικοινώνησε και με τους μηχανοδηγούς του απογευματινού InterCity, οι οποίοι, σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, επιβεβαίωσαν ότι το δρομολόγιο πραγματοποιήθηκε με πλήρη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση.
Ο κ. Κυρανάκης χαρακτήρισε την ολοκλήρωση των συγκεκριμένων έργων σημαντική εξέλιξη για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μετακινήσεων, υποστηρίζοντας παράλληλα ότι πρόκειται για την πρώτη φορά στη σιδηροδρομική ιστορία της χώρας που ένα τόσο μεγάλο δημόσιο έργο ολοκληρώνεται εντός χρονοδιαγράμματος και χωρίς παράταση.
Στην αναδρομή του στην περίοδο που βρισκόταν στο υπουργείο Μεταφορών, περιέγραψε την πίεση που υπήρχε για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος και τη δυσπιστία που, όπως είπε, αντιμετώπισε.
«Ένα μήνα μετά την ανάληψη των καθηκόντων μου στο Υπουργείο Μεταφορών, υπέγραψα χωρίς καθυστέρηση τα έργα αποκατάστασης και από εκείνη τη μέρα το επίμονο και πιεστικό ερώτημα όλων ήταν “ναι, αλλά πότε θα τελειώσουν;”. Εργαστήκαμε μέρα και νύχτα για να πετύχουμε το πιο ασφυκτικό χρονοδιάγραμμα που έχει υπογραφεί ποτέ στην ιστορία των σιδηροδρομικών έργων. Δεν φοβήθηκα να δεσμευθώ δημόσια, ξανά και ξανά για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος στο τέλος του καλοκαιριού του 2026. Έβλεπα αμφισβήτηση και καχυποψία κάθε φορά που το ανακοίνωνα. Ήξερα καλά ότι η εμπιστοσύνη στον σιδηρόδρομο δεν πρόκειται να επανέλθει αν ήμασταν ασυνεπείς ως κράτος για ακόμη μια φορά, ειδικά σε έναν τομέα που έχει πληγώσει τόσο πολύ την Ελληνική κοινωνία», υπογράμμισε.
Ο πρώην υπουργός αναφέρθηκε και στην προσπάθεια που, όπως υποστήριξε, έγινε ώστε να μην υπάρξουν νέες καθυστερήσεις στα έργα.
«Δεν δώσαμε καμία παράταση. Πιέζαμε κάθε εβδομάδα για ορατή πρόοδο. Επιβλέψαμε σε πρωτοφανή λεπτομέρεια τα έργα ώστε να μην έχουμε καμία καθυστέρηση. Όμως είχα δώσει μια υπόσχεση στους γονείς που έχασαν τα παιδιά τους στα Τέμπη και αγωνίστηκα μέρα και νύχτα για να την τηρήσω. Ξέρω ότι δεν φέρνει πίσω τους αγαπημένους τους. Ξέρω ότι τίποτα δεν απαλύνει τον πόνο. Με όσους μιλήσαμε όλους αυτούς τους μήνες χωρίς καμία δημοσιότητα, γνωρίζουν τι έχω κάνει και αυτό μου αρκεί».
Στο ίδιο πλαίσιο, ο κ. Κυρανάκης υποστήριξε ότι η σημερινή εικόνα του σιδηροδρομικού δικτύου είναι πλέον διαφορετική ως προς τις δικλείδες ασφαλείας.
«Έχοντας φύγει πλέον από το Υπουργείο Μεταφορών, μπορώ να διαβεβαιώσω με πλήρη συναίσθηση των λεγομένων μου ότι εφόσον παραμείνουν σε λειτουργία τα συστήματα που είναι σε ισχύ σήμερα, δεν μπορούν να ξανασυγκρουστούν τρένα στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο. Μην πιστέψετε εμένα, πιστέψτε στα μάτια σας βλέποντας τις δικλείδες ασφαλείας του νέου συστήματος railway.gov.gr που κάθε πολίτης μπορεί να δει στο κινητό του και το οποίο εξασφαλίζει ότι σε περίπτωση ανθρώπινου λάθους, το κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ λαμβάνει αυτόματες ειδοποιήσεις για κάθε παραβίαση κανόνα κυκλοφορίας».
Παρά τη βεβαιότητα που εξέφρασε για την ασφάλεια του δικτύου, ο κ. Κυρανάκης υπογράμμισε ότι το επόμενο κρίσιμο βήμα είναι η πλήρης ενεργοποίηση του συστήματος αυτόματης πέδησης ETCS, το οποίο, όπως σημείωσε, έχει πλέον εγκατασταθεί.
«Με αυτά τα συστήματα, τα τρένα είναι πολύ πιο ασφαλή. Η προσπάθεια πρέπει να συνεχιστεί και με την άμεση πλήρη ενεργοποίηση του συστήματος αυτόματης πέδησης ETCS, το οποίο είναι πλέον πλήρως εγκατεστημένο. Δεν πρέπει η γραφειοκρατία να καθυστερήσει την ενεργοποίηση», συμπλήρωσε.
Στη συνέχεια αναφέρθηκε στους ανθρώπους που συμμετείχαν στην ολοκλήρωση των έργων, αποδίδοντας τα εύσημα σε πρώην και νυν στελέχη του υπουργείου αλλά και στους εργαζομένους στα εργοτάξια.
«Θέλω να ευχαριστήσω τους συναδέλφους μου Χρήστο Σταϊκούρα, Χρίστο Δήμα, Νίκο Ταχιάο και Γιώργο Κώτσηρα διότι τα καταφέραμε όλοι μαζί σε αυτή τη σκυταλοδρομία, καθώς και τους Γενικούς Γραμματείς Στέλιο Σακαρέτσιο και Δημήτρη Αναγνώπουλο, αλλά και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του νέου ΟΣΕ, Χρήστο Παληό, διότι όλοι τους δούλεψαν ασταμάτητα για να πετύχουμε αυτό το στόχο. Ένα μεγάλο ευχαριστώ και στους ανθρώπους στα εργοτάξια της METKA και της ALSTOM τους οποίους επισκέφθηκα πολλές φορές και ήταν πλήρως συνειδητοποιημένοι για την κρισιμότητα του έργου που εκτελούσαν».
Κλείνοντας, ο κ. Κυρανάκης στάθηκε στην ανάγκη ο κόσμος να αρχίσει να εμπιστεύεται ξανά το τρένο, μετά τα όσα έχουν προηγηθεί τα τελευταία χρόνια.
«Εύχομαι τα νέα τρένα που ξεκίνησαν να παραδίδονται, να γεμίσουν τις γραμμές με δρομολόγια και η Ελληνική κοινωνία να εμπιστευθεί ξανά τον Σιδηρόδρομο. Προχωράμε.», κατέληξε.
