Στην 3η ειδική ανακρίτρια αναμένεται να βρεθούν μέλη διοικήσεων του ΟΑΣΘ που υπηρέτησαν την περίοδο 2004–2014, καθώς σε βάρος τους έχει ασκηθεί ποινική δίωξη για απάτη κατά συναυτουργία και κατ’ εξακολούθηση σε βάρος του Δημοσίου.
Η υπόθεση αφορά τη διαχείριση εσόδων από την απόσυρση λεωφορείων, τα οποία, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, κατέληξαν στο αποθεματικό του Οργανισμού χωρίς να καταγραφούν ως έσοδα, με αποτέλεσμα να επηρεαστεί ο υπολογισμός των αντισταθμιστικών καταβολών από το κράτος.
Η δικογραφία αποτελεί τμήμα μήνυσης που είχε κατατεθεί το 2019 στον Άρειο Πάγο από τον τότε υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη, έπειτα από πορίσματα ορκωτών ελεγκτών για τα οικονομικά του ΟΑΣΘ. Ακολούθησε έρευνα από εισαγγελικές αρχές διαφθοράς και στη συνέχεια τα ευρήματα διαβιβάστηκαν στον οικονομικό εισαγγελέα, ο οποίος προχώρησε στην άσκηση διώξεων.
Το συγκεκριμένο σκέλος της υπόθεσης αφορά την απόσυρση 399 λεωφορείων ως παλιοσίδερα (scrap), από την οποία ο ΟΑΣΘ φέρεται να εισέπραξε περίπου 860.000 ευρώ, σύμφωνα με την έκθεση των ορκωτών ελεγκτών. Όπως αναφέρεται στο κατηγορητήριο, το ποσό αυτό εντάχθηκε στο αποθεματικό και δεν εμφανίστηκε ως ετήσιο έσοδο, γεγονός που –κατά τις αρχές– οδήγησε σε αυξημένες κρατικές επιχορηγήσεις.
Σύμφωνα με τη δικογραφία, τα συγκεκριμένα λεωφορεία είχαν αγοραστεί έναντι 42,3 εκατ. ευρώ.
Οι κατηγορούμενοι, από την πλευρά τους, αναμένεται να υποστηρίξουν ότι βάσει της συμφωνίας ΟΑΣΘ–Δημοσίου, στο αποθεματικό καταχωρούνταν οι αποδόσεις παγίων και ότι τα συγκεκριμένα έσοδα εμπίπτουν σε αυτή την κατηγορία. Παράλληλα, σημειώνουν ότι κατά την περίοδο 2004–2017 δεν υπήρξε σχετική παρατήρηση ή ένσταση για τον συγκεκριμένο λογιστικό χειρισμό.
Οι υπόλοιπες πτυχές της μήνυσης
Η μήνυση που είχε κατατεθεί το 2019 περιλάμβανε ακόμη δύο σκέλη. Το πρώτο αφορούσε την κατάθεση ποσού 1,3 εκατ. ευρώ στο αποθεματικό από εγγυητικές της ΕΛΒΟ που είχαν καταπέσει, ζήτημα για το οποίο οι αρχές έκριναν ότι δεν προκύπτει παράνομη πράξη.
Το δεύτερο σκέλος σχετίζεται με οικονομικά στοιχεία του παλιού ΟΑΣΘ, όπου γίνεται αναφορά σε σημαντική απόκλιση μεταξύ προβλεπόμενων και διαθέσιμων ποσών, με την υπόθεση να παραμένει ανοικτή έως την ολοκλήρωση της εκκαθάρισης.
Όπως σημειώνεται, εκκαθαριστής του παλιού οργανισμού είναι οι εν ενεργεία διοικήσεις, ενώ η έρευνα βασίστηκε σε στοιχεία ορκωτών ελεγκτών για την οικονομική λειτουργία του ΟΑΣΘ σε βάθος δεκαετιών.
Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, ο οργανισμός για διάστημα 26 ετών φέρεται να έχει λάβει κρατικές επιδοτήσεις άνω των 2 δισ. ευρώ, ενώ στο ίδιο διάστημα έχουν καταγραφεί κέρδη προς μετόχους ύψους 324,5 εκατ. ευρώ.
