Σε σαφή απόρριψη της τουρκικής NAVTEX για τις έρευνες που συνδέονται με την ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης – Κύπρου προχώρησε η Αθήνα, χαρακτηρίζοντάς την «άκυρη και ανίσχυρη» μέσω επίσημης αντι-NAVTEX που εξέδωσε ο σταθμός Ηρακλείου.
Η ελληνική αναγγελία, με αριθμό 1441/26, αποτελεί την απάντηση της Αθήνας στην τουρκική FA76-1127/26 και παραθέτει αναλυτικά τις αποφάσεις με τις οποίες έχουν αδειοδοτηθεί οι εργασίες του γαλλικού πλοίου «Abeille Marengo» στο πλαίσιο του έργου Great Sea Interconnector (GSI).
Συγκεκριμένα, γίνεται αναφορά στις τρεις ελληνικές αποφάσεις αδειοδότησης: 31373/07.06.2024, 9020/11.02.2026 και 65808/06.11.2026, με την τελευταία να έχει εκδοθεί στις 6 Νοεμβρίου. Παράλληλα, η ελληνική πλευρά υπογραμμίζει ότι η NAVTEX HA15-1411/26 εξακολουθεί να βρίσκεται σε πλήρη ισχύ.
Το μήνυμα της Αθήνας για την ελληνική ΑΟΖ και την υφαλοκρηπίδα
Στο κείμενο της αντι-NAVTEX επισημαίνεται ότι σημαντικό τμήμα των ερευνητικών γραμμών που περιλαμβάνονται στην τουρκική αναγγελία βρίσκεται εντός της ελληνικής ΑΟΖ και υφαλοκρηπίδας, σύμφωνα με τις ελληνικές θέσεις και το ισχύον διεθνές νομικό πλαίσιο.
Η Αθήνα επικαλείται, μεταξύ άλλων, τον νόμο 4001/2011, ενώ ξεκαθαρίζει ότι ο σταθμός Ηρακλείου έχει την αποκλειστική αρμοδιότητα έκδοσης NAVTEX στη συγκεκριμένη θαλάσσια περιοχή.
Οι έρευνες αφορούν την εγκατάσταση του υποθαλάσσιου ηλεκτρικού καλωδίου που θα συνδέει την Κρήτη με την Κύπρο και θα εκτελεστούν από το γαλλικής σημαίας πλοίο «VB Abeille Marengo», με αριθμό IMO 9388613 και MMSI 228505700.
Η ελληνική αναγγελία περιλαμβάνει δύο σειρές γεωγραφικών συντεταγμένων, με συνολικά 22 σημεία, τα οποία προσδιορίζουν τις θαλάσσιες διαδρομές των ερευνών από την περιοχή ανατολικά της Κρήτης προς την Ανατολική Μεσόγειο.
Η εταιρεία επιβεβαιώνει τις άδειες Ελλάδας και Κύπρου
Ιδιαίτερη βαρύτητα στην υπόθεση αποκτά η ανακοίνωση της ίδιας της εταιρείας, η οποία επιβεβαιώνει ότι οι έρευνες του γαλλικού πλοίου πραγματοποιούνται βάσει των NAVTEX που έχουν εκδοθεί από τις αρμόδιες Αρχές της Ελλάδας και της Κύπρου.
Η συγκεκριμένη αναφορά ενισχύει όσα είχαν επισημάνει διπλωματικές πηγές του ελληνικού υπουργείου Εξωτερικών το βράδυ της Τρίτης (10/11): ότι η εταιρεία υπέβαλε αιτήματα αδειοδότησης αποκλειστικά προς την Αθήνα και τη Λευκωσία, χωρίς να απευθυνθεί στις τουρκικές Αρχές.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, η Άγκυρα εξέδωσε τη δική της NAVTEX χωρίς να έχει προηγηθεί σχετικό αίτημα από την εταιρεία, ενώ η πορεία του «Abeille Marengo» είχε ήδη δημοσιοποιηθεί μέσω της ελληνικής αναγγελίας.
Τι υποστηρίζει η Τουρκία με τη δική της NAVTEX
Από την πλευρά της, η Τουρκία, μέσω της NAVTEX 1127/26 που εξέδωσε ο σταθμός της Αττάλειας, υποστήριξε ότι οι έρευνες του γαλλικού πλοίου πραγματοποιούνται με τη συναίνεση των τουρκικών Αρχών.
Παράλληλα, η Άγκυρα υποστηρίζει ότι οι συγκεκριμένες θαλάσσιες περιοχές εμπίπτουν στη δική της αρμοδιότητα και υφαλοκρηπίδα, επικαλούμενη τις θέσεις που είχε καταθέσει στον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών το 2020 για την Ανατολική Μεσόγειο.
Η ελληνική πλευρά απορρίπτει τις συγκεκριμένες αιτιάσεις, τονίζοντας ότι δεν υπήρξε αίτημα προς την Τουρκία για την αδειοδότηση των εργασιών και, συνεπώς, δεν τίθεται ζήτημα τουρκικής έγκρισης.
Παπασταύρου: Η Τουρκία έδωσε συγκατάθεση χωρίς να της ζητηθεί
Στο ζήτημα αναφέρθηκε και ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, κατά την ενημέρωση της Βουλής και τις απαντήσεις του προς τους εκπροσώπους της αντιπολίτευσης.
Ο υπουργός υποστήριξε ότι η Τουρκία εμφανίστηκε να παρέχει συγκατάθεση για εργασίες, για τις οποίες δεν είχε προηγουμένως υποβληθεί κανένα αίτημα αδειοδότησης από τη γαλλική εταιρεία.
Όπως ανέφερε, τα σχετικά αιτήματα κατατέθηκαν αποκλειστικά στην Ελλάδα και την Κύπρο, ενώ το ερευνητικό πλοίο ξεκίνησε τις εργασίες του βάσει των αναγγελιών των δύο χωρών.
Ο κ. Παπασταύρου σημείωσε ακόμη ότι η πορεία του πλοίου και οι σχετικές συντεταγμένες είχαν ήδη δημοσιοποιηθεί μέσω της ελληνικής NAVTEX, πριν από την τουρκική παρέμβαση.
