Με σαφώς θετικό πρόσημο κινείται ο ελληνικός τουρισμός στο πρώτο μισό του 2026, παρά τις γεωπολιτικές αναταράξεις, το αυξημένο κόστος ταξιδιού και τις κατά τόπους διαφοροποιήσεις στην απόδοση των προορισμών. Τα πλέον πρόσφατα διαθέσιμα οικονομικά στοιχεία φτάνουν έως τον Μάιο, ενώ η αεροπορική κίνηση έχει αποτυπωθεί έως και τον Ιούνιο και δείχνει ότι η χώρα υποδέχεται περισσότερους ταξιδιώτες και, κυρίως, εισπράττει περισσότερα.
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΡΑΓΩΓΙΑΣ
Σύμφωνα με την Τράπεζα της Ελλάδος, στο πεντάμηνο Ιανουαρίου–Μαΐου η εισερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση αυξήθηκε κατά 20,9%, φτάνοντας τα 8,57 εκατ. ταξιδιώτες. Οι ταξιδιωτικές εισπράξεις διαμορφώθηκαν στα 5,32 δισ. ευρώ, αυξημένες κατά 25,8%, ενώ η μέση δαπάνη ανά ταξίδι ενισχύθηκε κατά 4,5%. Μόνο τον Μάιο, οι επισκέπτες αυξήθηκαν κατά 12,2% και οι εισπράξεις κατά 10,9%, στα 2,43 δισ. ευρώ. Ωστόσο, η μέση δαπάνη του συγκεκριμένου μήνα μειώθηκε κατά 1,4%, υπενθυμίζοντας ότι η άνοδος των αφίξεων δεν μετατρέπεται αυτομάτως σε ανάλογη αύξηση της απόδοσης.
Ισχυρή παραμένει η συμβολή των βασικών αγορών. Στο πεντάμηνο οι ταξιδιώτες από τη Γερμανία αυξήθηκαν κατά 13,6%, από τη Γαλλία κατά 13,7% και από την Ιταλία κατά 14,2%. Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η άνοδος από το Ηνωμένο Βασίλειο, κατά 35,9%. Η εικόνα έχει ιδιαίτερη σημασία για τη Βόρεια Ελλάδα, καθώς οι συγκεκριμένες αγορές αποτελούν παραδοσιακές δεξαμενές επισκεπτών για τη Θεσσαλονίκη, τη Χαλκιδική και την Πιερία.
Η εικόνα του Ιουνίου επιβεβαιώνει τη δυναμική. Στα 39 ελληνικά αεροδρόμια διακινήθηκαν σχεδόν 34 εκατ. επιβάτες στο πρώτο εξάμηνο, αριθμός αυξημένος κατά 5%. Τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της Fraport κατέγραψαν 13,65 εκατ. επιβάτες, με άνοδο 5,4%, ενώ τον Ιούνιο η κίνησή τους αυξήθηκε κατά 4,7%. Οι αριθμοί περιλαμβάνουν αφίξεις, αναχωρήσεις και επιβάτες εσωτερικού, άρα δεν ταυτίζονται με τους ξένους τουρίστες, αποτυπώνουν όμως καθαρά την τάση.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η Θεσσαλονίκη. Το αεροδρόμιο «Μακεδονία» διακίνησε στο εξάμηνο 3,66 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 4,9%. Η διεθνής κίνηση έφτασε τα 2,42 εκατ. επιβάτες, αυξημένη κατά 5,1%. Ακόμη ισχυρότερη ήταν η επίδοση του Ιουνίου: 833.908 επιβάτες, περισσότεροι κατά 8%, με τις διεθνείς μετακινήσεις να ενισχύονται κατά 9%. Τα στοιχεία εδραιώνουν την πόλη ως αυτοτελή προορισμό σύντομων αποδράσεων, γαστρονομίας και πολιτισμού, αλλά και ως βασική πύλη προς τη Χαλκιδική, την Πιερία και τη Βόρεια Ελλάδα.
Για τη Θεσσαλονίκη, πάντως, το κρίσιμο ζητούμενο είναι να μετατρέψει μεγαλύτερο μέρος αυτής της κίνησης σε διανυκτερεύσεις. Ο επιβάτης που προσγειώνεται στο «Μακεδονία» συχνά κατευθύνεται απευθείας προς τις παραλίες. Η ενίσχυση του city break, των συνεδρίων, της γαστρονομίας και του πολιτιστικού τουρισμού μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια παραμονής και να κρατήσει μεγαλύτερο μέρος της δαπάνης στην τοπική αγορά.
Καθοριστική είναι και η οδική τουριστική κίνηση. Στο πεντάμηνο οι αφίξεις μέσω συνοριακών σταθμών αυξήθηκαν κατά 64,5%, ενώ μόνο τον Μάιο η άνοδος έφτασε το 55,1%. Πρόκειται για ρεύμα που ευνοεί κατεξοχήν τους βόρειους προορισμούς, οι οποίοι τροφοδοτούνται από τις αγορές των Βαλκανίων και της Κεντρικής Ευρώπης.
Η άνοδος, πάντως, δεν κατανέμεται ομοιόμορφα. Η Καβάλα έκλεισε το εξάμηνο με αύξηση επιβατών 3,2%, αλλά με πτώση 16,1% στη διεθνή κίνηση, ενώ τον Ιούνιο το σύνολο των επιβατών υποχώρησε κατά 8,4%. Παράλληλα, για τη Θεσσαλονίκη έχουν προγραμματιστεί 58 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων, έναντι 70 το 2025, έστω και με στροφή σε πολυτελέστερα πλοία και επιβάτες υψηλότερης δαπάνης.
Το στοίχημα, επομένως, δεν είναι μόνο περισσότεροι επισκέπτες, αλλά μεγαλύτερη παραμονή, υψηλότερη δαπάνη και διάχυση του οφέλους. Για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα, οι αριθμοί δημιουργούν ευκαιρία: οι υποδομές, η συνδεσιμότητα και η ποιότητα των υπηρεσιών θα κρίνουν αν αυτή θα αποκτήσει μόνιμο αποτύπωμα.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ KARFITSA
