Ήταν το βράδυ της Δευτέρας 4 Σεπτεμβρίου όταν ο Νίκος Ανδρουλάκης άκουγε πολύ προσεκτικά τον Χρήστο Παπαστεργίου να εξηγεί από βήματος το λάθος της κυβέρνησης για τον FlyOver.
Ρεπορτάζ: Δημήτρης Συρμάτσης
Ο υποψήφιος περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας ενημέρωνε δημόσια για όσα διαμηνύθηκαν στην επίσκεψη του επιτελείου στην Εγνατία Οδό παρουσία και του Δημήτρη Σαρηγιάννη, νυν διευθυντή του πολιτικού γραφείου του προέδρου του ΠΑΣΟΚ στη Θεσσαλονίκη και τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών του κόμματος. Μάλιστα υπήρξε και ανακοίνωση του Τομέα για τα έργα υποδομής στη Θεσσαλονίκη.
Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ ενστερνίστηκε λίγα λεπτά μετά, την θέση που εξέφρασε ο κ. Παπαστεργίου για την ωριμότητα του Εξωτερικού Δακτυλίου αντί του FlyOver. Γιατί ενώ υπήρχε ένα ολοκληρωμένο και με δημόσια διαβούλευση σχέδιο υποδομών για την περιφερειακή οδό, επέλεξε να εφαρμόσει ένα μέρος αυτού και τώρα κινδυνεύει με κυκλοφοριακή συμφόρηση η πόλη.
Τι είναι ο Εξωτερικός Δακτύλιος
Για να αποφεύγονται οι φυσιολογικές συγχύσεις με τόσα έργα-μακέτες-χάρτες που έχει ακούσει η Θεσσαλονίκη τα τελευταία 40 χρόνια, ο Εξωτερικός Δακτύλιος δεν έχει καμία σχέση με την Εξωτερική Περιφερειακή. Αυτή ήταν μια ιδέα εποχής Γιώργου Σουφλιά που ουσιαστικά εγκαταλείφθηκε ως φαραωνικό έργο το 2009 (ατάκα που χρησιμοποίησε και ο Νίκος Ταχιάος στην εκδήλωση για τον FlyOver) και δεν υπάρχει σε κανέναν σημερινό σχεδιασμό.
Αντιθέτως στα έργα που προκρίθηκαν από το masteplan του 2012 είναι η αναβάθμιση της Εσωτερικής περιφερειακής (όπου περιλαμβάνεται και το flyover) και ο λεγόμενος “Εξωτερικός Δακτύλιος”. Και τα δύο έργα ανατέθηκαν με ΦΕΚ το 2011 στην “Εγνατια Οδος ΑΕ”.
Ο Εξωτερικός Οδικός Δακτύλιος (ΕξοΔ) συνδέει την Εθνική Οδό Αθηνών – Θεσ/νίκης, από την περιοχή της Ευκαρπίας, με τους οδικούς άξονες προς Χαλκιδική, Αεροδρόμιο και Εγνατία Οδό στην ανατολική πλευρά. Ταυτόχρονα εξυπηρετεί τους περιαστικούς οικισμούς Πεύκων, Ασβεστοχωρίου, Εξοχής και Τριαδίου. Πρόκειται για αυτοκινητόδρομο με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ συνολικού μήκους 30km.
Σύμφωνα με τα στελέχη του ΠΑΣΟΚ ο “Εξωτερικός δακτύλιος” έχει μελετητική ωριμοτητα σε επίπεδο οριστικής μελέτης, δηλαδή Δημόσιο έργο, έχει επίσης περιβαλλοντική αδειοδότηση από το 2018 και κόστος όμοιο του FLYOVER ενδεχομένως και μικρότερο (310εκ προ εκπτωσης και απαλλοτριώσεων, τιμές προ πολεμικής κρίσης).
Το συγκεκριμένο έργο, υποστηρίζουν, ταξινομήθηκε ως έργο πρώτης προτεραιότητας για την ελάφρυνση της υφιστάμενης περιφερειακής οδού της πόλης, σύμφωνα με το «Ενιαίο Στρατηγικό Σχέδιο Υποδομών των Μεταφορών» (Σ.Σ.Υ.Μ.), αφού προσελκύει ένα ποσοστό της κυκλοφορίας από αυτήν. Η πλήρης λειτουργία του ΕξοΔ συμπληρώνεται συγκοινωνιακά και με την αναβάθμιση και βελτίωση της υφιστάμενης περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης, στην οποία περιλαμβάνεται και η κατασκευή της υπερυψωμένης αρτηρίας FLYOVER.
Η ένσταση του ΠΑΣΟΚ
Στο ΠΑΣΟΚ παρά το γεγονός ότι δεν είναι αντίθετοι με τον FlyOver, καταθέτουν την ένσταση γιατί προηγήθηκε η κατασκευή της υπερυψωμένης αρτηρίας FLYOVER και δεν δημοπρατήθηκε και ο Εξωτερικός Δακτύλιος, δεδομένου ότι σύμφωνα με το ΣΣΥΜ τα δύο αυτά έργα είναι συμπληρωματικά μεταξύ τους.
Το FLYOVER, λένε στο ΠΑΣΟΚ, θα επιβαρύνει για αρκετά χρόνια το κυκλοφοριακό της πόλης, ενώ αντιθέτως η προτεραιότητα κατασκευής του ΕξοΔ δεν θα επιβαρύνει την κυκλοφορία της πόλης κατά τη φάση της κατασκευής του και φυσικά με την ολοκλήρωση του θα προσελκύσει ένα ποσοστό της κυκλοφορίας από την υφιστάμενη περιφερειακή οδό, διευκολύνοντας την μετέπειτα κατασκευή του FLYOVER.
Η εμπιστοσύνη στην Εγνατία Οδό
Στο ΠΑΣΟΚ εμπιστεύονται διαχρονικά τα στελέχη της Εγνατίας Οδός ΑΕ. Η εταιρία δημιουργήθηκε την εποχή της παντοκρατορίας του εκσυγχρονιστικού ΠΑΣΟΚ του Κώστα Σημίτη και ανέλαβε την ευθύνη των έργων για την Εγνατία Οδό το Φεβρουάριο του 1997.
Από τότε μέχρι σήμερα εκτός από τον κύριο άξονα, η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. μελετά και κατασκευάζει τμήματα των εννέα κάθετων αξόνων, που συνδέουν την ενδοχώρα της Βαλκανικής και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης με την Εγνατία οδό, τα λιμάνια του Αιγαίου και τα αεροδρόμια της Βόρειας Ελλάδας. Επίσης, στην Εταιρεία έχουν ανατεθεί, από διάφορους φορείς (Νομαρχία Κυκλάδων, Χαλκιδικής, ΟΛΘ κλπ) και άλλα έργα, λόγω της τεχνογνωσίας και εξειδίκευσης που έχει αποκτήσει.
Πέραν αυτού στην σημερινή συγκυρία διευθυντής του πολιτικού γραφείου του προέδρου του ΠΑΣΟΚ στη Θεσσαλονίκη τοποθετήθηκε ο Δημήτρης Σαρηγιάννης, εδώ και πολλά χρόνια στέλεχος της εταιρίας.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ KARFITSA
